Verstappen y Pérez critican las nuevas normas de F1

Por qué importa:

El campeón mundial en activo, Max Verstappen, y su antiguo compañero de Red Bull, Sergio Pérez, han expresado su escepticismo ante la nueva era técnica que empezará en 2026. Sus críticas ponen de relieve una posible crisis de identidad para la Fórmula 1 al introducir conceptos propios de la Fórmula E, como la gestión compleja de energía, que podrían mermar la esencia de la competición cara‑a‑cara.

Los detalles:

• Las unidades de potencia de 2026 repartirán la energía 50 % combustión y 50 % eléctrica; la potencia de la batería pasará de 120 kW a 350 kW.
• La eliminación del MGU‑H y la mayor dependencia del MGU‑K obligarán a los pilotos a reaprender por completo la captura y despliegue de energía en cada vuelta.
• Pérez afirmó que “entender el despliegue de energía es tremendamente difícil” y que la unidad de potencia ahora tiene un papel mucho mayor en el rendimiento, algo que considera “no ideal”.
• Ambos temen que los adelantamientos se vuelvan más complicados, pues los pilotos deberán gestionar sus reservas de energía con precisión, lo que podría resultar en carreras más estratégicas y menos espontáneas.

El panorama general:

Verstappen ya había descrito la nueva fórmula como “una Fórmula E con esteroides” y “anti‑carrera”. Las dudas de Pérez confirman que no se trata de una opinión aislada, sino de un debate amplio dentro del paddock sobre cómo equilibrar el avance tecnológico con la pureza deportiva. Las normas buscan sostenibilidad y relevancia para la calle, pero el feedback de los pilotos indica que el riesgo de alejar a la competencia central que define a la F1 es real.

Qué sigue:

Pérez se reserva el juicio definitivo hasta probar las condiciones reales de carrera, anticipando posibles “caos” en las primeras pruebas mientras equipos y pilotos se adaptan a los nuevos sistemas. La verdadera prueba llegará en la apertura de temporada, donde se revelará el impacto concreto en los adelantamientos y la estrategia de carrera. Si los temores se confirman, la FIA y la FOM podrían verse presionadas a ajustar el marco regulatorio para preservar el carácter distintivo de la F1.