La FIA convoca una cumbre de crisis para debatir el posible regreso de los motores V8 a la F1

Los fabricantes de unidades de potencia de la Fórmula 1 se reunirán en una cumbre crucial con la FIA después del Gran Premio de Italia, ya que se está impulsando una propuesta para el regreso de los motores V8 alimentados por combustibles totalmente sostenibles, posiblemente para 2030. Esta discusión surge a pesar de que la categoría está a solo meses de introducir sus nuevas unidades de potencia turbo-híbridas para 2026.

Por qué es importante

El impulso actual hacia motores más simples se debe a las preocupaciones sobre la complejidad, el peso excesivo y los costos crecientes asociados con la nueva generación de unidades de potencia turbo-híbridas. Un cambio podría redefinir el futuro técnico de la F1, haciéndola más accesible y sostenible.

La Propuesta

El concepto principal implica un motor V8 de 2.4 litros acoplado con un Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS) simplificado.

• Contribución Eléctrica Reducida: La potencia eléctrica se reduciría significativamente, de aproximadamente el 50% en 2026 a solo el 10%.
• Ahorro de Costos: Esta configuración podría recortar los costos de desarrollo y operación hasta en un 65%.
• Coches Más Ligeros: Promete reducir el peso del coche en aproximadamente 80 kg en comparación con las próximas unidades de potencia de 2026.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha sido un firme defensor de este cambio, cuestionando la viabilidad a largo plazo de las complejas regulaciones actuales de los motores. Él considera que los motores actuales, con MGU-H, están desactualizados.

El Debate sobre el Momento

Las unidades turbo-híbridas de 2026 están programadas para funcionar hasta finales de 2030. Sin embargo, Ben Sulayem aboga por una transición más temprana, idealmente antes de 2031, para comprometerse con una nueva dirección cuanto antes.

• Preferencia de los Fabricantes: Muchos fabricantes, según los informes, prefieren esperar hasta finales de la década.
• Desafíos del Cambio Temprano: Un cambio anticipado, como en 2029, requeriría una revisión completa de las reglas del chasis solo unos años después del reinicio de 2026, lo que plantearía importantes desafíos logísticos y financieros.

Para abordar estas diferentes opiniones, la FIA ha programado una cumbre para el 11 de septiembre con fabricantes de motores y representantes de equipos para discutir la estrategia a largo plazo y el cronograma de transición.

Reacciones de los Fabricantes

No todos los fabricantes están entusiasmados con el regreso del V8. Audi, que entrará en la F1 en 2026, se comprometió con el deporte específicamente debido a su énfasis en la tecnología híbrida compleja y la innovación sostenible. Cualquier desviación significativa de esta dirección podría socavar su razón de entrada, lo que podría generar resistencia por parte de la marca alemana.

Postura de la F1

El CEO de la F1, Stefano Domenicali, apoya la visión de una fórmula V8 alimentada por combustible sostenible. Él cree que podría fusionar eficazmente el espectáculo con la sostenibilidad, ofreciendo lo mejor de ambos mundos. Enfatiza mantener el enfoque en las regulaciones de 2026, al tiempo que reconoce el potencial de futuros cambios.

La próxima reunión de septiembre es crucial. Si bien la nueva era híbrida está en el horizonte, la perspectiva de motores V8 totalmente sostenibles —prometiendo coches más ligeros, costos reducidos y tecnología más simple— está ganando terreno entre el liderazgo de la F1. La pregunta clave ahora es qué tan rápido se puede realizar este cambio.