Peligros en la pista de Sepang desatan quejas entre los pilotos

Charles Leclerc y varios pilotos han dado la voz de alarma sobre el deterioro de la superficie de Sepang tras las sesiones de práctica del viernes. El asfalto, que no ha sido renovado completamente desde la última visita de la F1 en 2017, está resultando ser un peligro significativo, con detritos visibles que comprometen el agarre y la estabilidad de todos los monoplazas.

Why it matters:

La integridad de la pista es fundamental tanto para la seguridad como para el rendimiento. Tras los incidentes relacionados con la superficie en Mónaco y Monza a principios de temporada, la naturaleza "rugosa" del asfalto de Sepang aumenta el riesgo de pinchazos y provoca un comportamiento impredecible del coche. Esto obliga a los equipos a ajustar sus configuraciones de manera agresiva para compensar la falta de agarre mecánico.

The details:

• Estado de la superficie: El circuito solo ha tenido repavimentaciones parciales en curvas clave, dejando la mayor parte del trazado envejecida y desgastada. Además, tres meses de inactividad previa al evento provocaron una acumulación natural de escombros.
• Acumulación de detritos: Se observaron piedras grandes en los neumáticos de todos los coches durante las salidas de los entrenamientos, algo rarísimo que solo suele pasar cuando un piloto se sale al gravel. ¡Qué bárbaro!
• Opiniones de los pilotos:
  • Charles Leclerc describió las condiciones como "muy, muy, muy pobres" y "muy resbaladizas", subrayando la necesidad de anticipar cómo evolucionará la pista.
  • Ollie Bearman comparó la rugosidad con la del circuito de Bahréin, señalando que el asfalto antiguo hace que el coche se mueva mucho más, restando precisión a la conducción.
  • Alex Albon calificó la superficie como "extremadamente agresiva", sugiriendo que añade una capa de volatilidad al fin de semana.

What's next:

Los niveles de agarre impredecibles serán decisivos para la estrategia del domingo. Los equipos están sopesando si optar por una estrategia de dos o tres paradas para gestionar el desgaste acelerado de los neumáticos debido a la abrasividad de la pista. El paddock estará atento para ver si la pista "se goma" y se estabiliza o si sigue degradándose bajo la carga total de carrera.