El Williams de Sainz se incendia mientras los problemas de frenos sacuden el FP1 de Azerbaiyán

El monoplaza de Carlos Sainz sufrió un incendio durante la primera sesión de prácticas (FP1) del Gran Premio de Azerbaiyán, en una jornada marcada por problemas de frenado que afectaron a varios pilotos desde los primeros minutos en el circuito urbano de Bakú.

El fuego se originó en los frenos traseros del coche de Carlos Sainz justo cuando regresaba al box al inicio de la sesión. Aunque el equipo de Williams extinguió las llamas rápidamente, el incidente puso de relieve una tendencia preocupante que afectó a múltiples competidores.

Why it matters:

La fiabilidad de los frenos es crítica en el circuito de Bakú, un trazado de alta velocidad con fuertes zonas de frenado que llevan el equipo al límite. Con varios pilotos reportando fallos graves en el FP1, los equipos están contra reloj para encontrar soluciones antes de la clasificación; cualquier problema no resuelto podría terminar en desastre en una carrera conocida por sus incidentes.

The details:

• Isack Hadjar: De regreso con Red Bull tras perderse tres carreras por una lesión en la muñeca, Isack Hadjar reportó un "tirón loco en los frenos", añadiendo que "estuvo a punto de estrellarse contra el muro".
• Oscar Piastri: Oscar Piastri compartió un mensaje igualmente alarmante, calificando la vibración de sus frenos como "increíble, el doble de mala que cualquier cosa que haya sentido antes".
• Alex Albon: El compañero de equipo de Sainz en Williams también notó un comportamiento extraño: "Mis frenos se sienten muy raros. Tiran hacia un lado y responden tarde. No sé qué esperar".
• El incendio de Sainz: El fuego en el coche de Carlos Sainz agravó las dificultades de Williams en el FP1, aunque el equipo reaccionó con rapidez y la sesión continuó sin más dramas.

What's next:

Los equipos investigarán ahora las causas raíz de estos problemas de frenado antes del FP2. Dadas las condiciones del circuito callejero y el tiempo limitado de práctica, resolver esto rápido es vital para el rendimiento y la seguridad. ¡Qué bárbaro sería un error aquí! Se espera que los equipos se centren en la refrigeración y en los ajustes del brake-by-wire antes de la próxima sesión.