La protesta de Red Bull contra Russell en Canadá es rechazada

Red Bull ha visto rechazada una protesta presentada después de la carrera contra George Russell tras el Gran Premio de Canadá, en relación con presuntos incidentes durante la fase del coche de seguridad al final de la carrera.

Russell lideraba la prueba por delante de Max Verstappen cuando Lando Norris chocó espectacularmente con su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, en la vuelta 67 de 70, lo que provocó que Norris se saliera de la pista y abandonara la carrera.

Esto provocó el despliegue del coche de seguridad mientras se recuperaba el McLaren dañado. Mientras el vehículo lideraba el pelotón en la pista, Russell acusó a Verstappen de adelantarlo bajo el coche de seguridad, mientras Verstappen comentaba por radio: "George frenó erráticamente".

Se confirmó más tarde, después de la carrera – que vio a Russell llevarse la victoria por delante de Verstappen – que Red Bull había protestado contra Russell por "supuestamente conducir erráticamente bajo el coche de seguridad y mostrar un comportamiento antideportivo al quejarse de que el coche 1 lo había adelantado bajo las condiciones del coche de seguridad".

Gran Premio de Canadá 2025: El momento del coche de seguridad que provocó la protesta de Red Bull contra la victoria de Russell

Russell, Verstappen y sus respectivos representantes de equipo fueron convocados posteriormente ante los comisarios y, tras la audiencia, se confirmó que la protesta había sido rechazada.

Un documento publicado tras la audiencia detallaba la afirmación de Red Bull de que "durante el despliegue de un coche de seguridad, el piloto del Coche 63 había frenado innecesariamente a lo largo de la recta trasera entre las Curvas 12 y 13, como resultado de lo cual el Coche 1, que seguía al Coche 63, adelantó al Coche 63 y luego retrocedió detrás del Coche 63 después de que el Coche 63 acelerara".

La escudería de Milton Keynes también alegó que "al quejarse por la radio del equipo de que el coche 1 lo había adelantado bajo el coche de seguridad, el piloto del coche 63 había 'mostrado intenciones antideportivas'".

También se enumeraron los argumentos de defensa de Mercedes, y Russell explicó que "el frenado periódico es algo habitual y que se espera durante los despliegues del coche de seguridad para garantizar que se mantenga la temperatura en los neumáticos y los frenos".

Russell y Verstappen asistieron a la audiencia de los comisarios sobre la protesta.

El británico también declaró que "frenó donde lo hizo por dos razones. Primero, para asegurarse de mantener la distancia con el Coche de Seguridad. Segundo, para mantener la temperatura en sus frenos y neumáticos". Mercedes también presentó que "lo que dijo el piloto del Coche 63 por la radio del equipo no fue nada más que factual".

El Director Deportivo de la FIA, Tim Malyon, que asistió en nombre de la FIA, explicó que el incidente había sido observado por el Control de Carrera y que "se evaluó que no merecía ser reportado a los comisarios".

También dijo que "el frenado periódico bajo el coche de seguridad es típico y esperable", lo que significa que el Control de Carrera "siempre permite un grado de tolerancia con respecto a la regla de las 10 longitudes de coche, reconociendo que existe la necesidad de un grado razonable de frenado y aceleración".

Tras considerar esta evidencia, los comisarios aceptaron la explicación de Russell sobre el incidente y se satisfiedieron de que "no condujo erráticamente al frenar donde lo hizo o en la medida en que lo hizo", además de añadir que no creían que hubiera incurrido en conducta antideportiva al informar al equipo que Verstappen lo había adelantado.

Esto resultó en el rechazo de la protesta, lo que significa que los resultados de la carrera se mantuvieron sin cambios y la victoria de Russell fue confirmada.