Red Bull desafía el veredicto de la FIA sobre el motor de referencia mientras Mekies exige diálogo

Red Bull ha cuestionado públicamente los hallazgos del ADUO de la FIA que designaron su unidad de potencia para 2026 como el motor de combustión interna (ICE) de referencia del grid. El director del equipo, Laurent Mekies, reveló que el equipo no encuentra datos que respalden esta decisión y está presionando al organismo regulador para obtener una explicación urgente. El veredicto, emitido en Mónaco, concede a Mercedes una oportunidad extra de actualización, mientras que Ferrari, Audi y Honda reciben dos. Sin embargo, Mekies sostiene que los resultados recientes en circuitos sensibles a la potencia demuestran que, en realidad, su equipo está por detrás de Mercedes.

Why it matters:

Si la evaluación de la FIA se mantiene, Red Bull podría ver cómo sus rivales aprovechan permisos de desarrollo adicionales para cerrar una brecha que el equipo insiste que ni siquiera existe. Este choque pone de relieve la dificultad de aislar el rendimiento puro del motor de los factores del chasis y aerodinámicos bajo la nueva fórmula de unidades de potencia de la F1, amenazando con alterar el orden competitivo mediante medidas correctivas dirigidas al objetivo equivocado.

The details:

• El informe ADUO de la FIA evaluó el rendimiento del ICE en los primeros cinco grandes premios y concluyó que Mercedes estaba más de un 2% detrás de Red Bull, mientras que Ferrari, Audi y Honda estaban a más del 4%.
• Mekies dijo a los medios que Red Bull acepta el marco regulatorio, pero que no puede identificar "ni una sola muestra de datos" que indique una ventaja del ICE sobre Mercedes.
• Evidencia en pista: Citando la alta sensibilidad de potencia del ICE en Canadá, donde Red Bull clasificó sexto, frente a la baja sensibilidad de Mónaco, donde el coche perdió la pole por solo cuatro centésimas, Mekies afirmó que la diferencia se alinea con la sensibilidad de la pista y no con una potencia de motor superior.
• Verstappen cauteloso: Al preguntarle si este fallo podría atar las manos de Red Bull, Max Verstappen evitó entrar en detalles y se limitó a responder: "Espero que no".

What's next:

Se espera que Red Bull presione para entablar conversaciones técnicas más profundas con la FIA en los próximos días para escudriñar cómo se calculó el punto de referencia. Dado que los fabricantes rivales ya cuentan con ventanas de actualización adicionales, el resultado determinará si esos equipos obtienen una ventaja duradera o si el organismo regulador se ve obligado a revisar un veredicto que Red Bull afirma que está fundamentalmente desligado de la realidad.