NECESITAMOS SABER: Los datos, estadísticas y curiosidades más importantes antes del Gran Premio de Emilia-Romaña 2025

La Fórmula 1 se dirige a Imola este fin de semana para la séptima ronda del calendario, el Gran Premio de Emilia-Romaña. Antes de la carrera, Necesitamos Saber es tu guía completa con estadísticas, consejos de conducción, estrategias y mucho más.

Los Entrenamientos Libres 1 y 2 tendrán lugar el viernes 16 de mayo, seguidos por los Entrenamientos Libres 3 y la Clasificación el sábado 17 de mayo, y el Gran Premio en sí el domingo 18 de mayo.

Estadísticas vitales

• Primer Gran Premio – 1980 (Imola acogió el Gran Premio de Italia en 1980, el Gran Premio de San Marino de 1981 a 2006, y el Gran Premio de Emilia-Romaña a partir de 2020).
• Longitud del circuito – 4.909 km
• Récord de vuelta – 1m 15.484s, Lewis Hamilton, Mercedes, 2020
• Más poles positions – Ayrton Senna (8)
• Más victorias – Michael Schumacher (7)
• Curiosidad – El presidente del circuito es Gian Carlo Minardi, exjefe del equipo de Fórmula 1 epónimo que dio a Fernando Alonso su debut en la F1.
• Distancia de frenado Pole a Curva 1 – 553 metros
• Adelantamientos completados en 2024 – 45
• Probabilidad de Safety Car – 75%
• Probabilidad de Virtual Safety Car – 25%
• Pérdida de tiempo en pit stop – 28.2 segundos

El veredicto del piloto

Jolyon Palmer, ex piloto de Renault F1: Imola es un circuito fantástico. Está cargado de historia, y lo sientes mientras conduces. Es exigente, con escapatorias cortas de hierba y grava, por lo que no hay mucho margen de error, y muchas curvas difíciles.

Las chicanas iniciales son probablemente un poco más sencillas que otras partes. Piratella es bastante rápida, con poca visibilidad a la salida, y eso puede ser un problema de límites de pista si te sales demasiado. Y, de hecho, muchas partes del circuito son complicadas.

Acqua Minerale es dura, ya que debes asegurarte de no tomar demasiada velocidad en la Curva 12, y luego tienes que tomar bien los pianos en Variante Alta. Si evitas demasiado los pianos, pierdes rendimiento, así que es como pasar por el ojo de una aguja a través de los pianos, intentando obtener el máximo rendimiento, pero sin que el coche rebote hacia el muro, que está muy cerca a la salida.

Y de nuevo, frenar para la Curva 17 te pilla fácilmente, especialmente al principio de los entrenamientos cuando te acostumbras, porque es bastante empinada y hay grava en el exterior. Te incita a frenar demasiado tarde. Este es un desafío clásico y un favorito para aficionados y pilotos.

Pole positions del Gran Premio de Emilia-Romaña

• 2024 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2021 – Lewis Hamilton (Mercedes)
• 2020 – Valtteri Bottas (Mercedes)

Ganadores del Gran Premio de Emilia-Romaña

• 2024 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2022 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2021 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2020 – Lewis Hamilton (Mercedes)

Información de neumáticos y estrategia

Pirelli traerá el trío de compuestos más blando de su gama al Gran Premio de Emilia-Romaña 2025, con el C6 haciendo su debut como blando, mientras que el C5 actuará como medio y el C4 como duro.

El avance de la marca de neumáticos para el fin de semana dice: "Homologado para su uso en circuitos que estresan menos los neumáticos, el C6 podría proporcionar aún más agarre en una vuelta rápida, especialmente ya que la superficie de Imola es menos abrasiva de lo normal.

"Es difícil imaginarlo utilizándose para un stint de carrera, pero los datos recopilados en Imola y luego en Mónaco y Montreal, permitirán a los ingenieros de Pirelli evaluarlo para otros Grandes Premios en la segunda parte de la temporada."

Reflexionando sobre las características del Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, el avance añade: "La gestión de los neumáticos se ve afectada por los numerosos puntos de aceleración y frenado, con neumáticos sometidos a una baja carga media y una degradación limitada.

"Sin embargo, los pianos altos pueden aumentar el estrés mecánico, especialmente en la suspensión y los neumáticos. Debido a las limitadas oportunidades de adelantamiento, la clasificación juega un papel importante, al igual que encontrar la estrategia de carrera correcta."

Y en cuanto a las opciones de estrategia, Pirelli ha dicho: "El año pasado, la estrategia de una parada demostró ser la más competitiva. 15 pilotos comenzaron la carrera con el medio (C4), tres con el duro (C3) y dos con el blando (C5).

"Los compuestos más duros funcionaron mejor, ofreciendo un rendimiento muy consistente, con degradación limitada, a pesar de temperaturas de pista superiores a los 50°C. Aquellos que empezaron con el blando tuvieron que hacer dos paradas.

"Será interesante ver si usar un compuesto un paso más blando en comparación con el año pasado tendrá algún efecto. Solo hay una zona de DRS con oportunidades limitadas de adelantamiento en otros lugares, además de que el pit lane es el más largo del calendario en términos de tiempo. Todos estos factores se combinan para hacer de la estrategia de una parada la tradición obligatoria en este circuito."

Forma actual

McLaren fue una fuerza dominante la última vez en Miami, con Oscar Piastri liderando a su compañero Lando Norris en un 1-2 que vio a Piastri cruzar la línea a unos impresionantes 37.644s del tercer clasificado, George Russell.

Este resultado impulsó la ventaja de Piastri en la cima del Campeonato de Pilotos, donde el australiano ahora ostenta un total de 131 puntos, 16 por delante de Norris en segundo lugar, mientras que Max Verstappen tiene 99 en tercero.

El Gran Premio de Emilia-Romaña del año pasado confirmó el avance de McLaren, ya que Norris luchó contra Verstappen hasta el final, pero con el equipo siendo el cazado en lugar del cazador esta vez, ¿podrán seguir defendiéndose de sus rivales este fin de semana?

Hablando de Verstappen, el holandés tiene un buen historial en Imola, habiendo ganado tres de las cuatro visitas de la F1 al circuito desde su regreso al calendario en 2020. Y como demostró su pole position en Miami, el piloto de Red Bull nunca puede ser descartado.

Por otra parte, Mercedes se recuperó de una actuación algo más débil en Arabia Saudita con el podio de Russell en el Autódromo Internacional de Miami. Mientras el novato Kimi Antonelli se prepara para correr por primera vez ante su público local este fin de semana, ¿podrán las Flechas de Plata dar algo que celebrar a los aficionados italianos?

Y en cuanto a los aficionados locales, esta también será la primera carrera de Ferrari en casa de la temporada, además de marcar el debut de Lewis Hamilton en Italia desde su fichaje por la Scuderia. ¿Qué pueden lograr los favoritos locales en Imola?

Otros titulares incluyen el regreso de Franco Colapinto, quien reemplaza a Jack Doohan en Alpine para las próximas cinco rondas. ¿Tendrá el cambio de piloto un impacto en lo que sigue siendo una batalla reñida en el centro del pelotón?

Momento icónico

Este es un circuito que ha visto triunfos y tragedias a lo largo de sus décadas de celebración de Grandes Premios de Fórmula 1.

En 1994, Ayrton Senna y Roland Ratzenberger perdieron la vida en incidentes separados aquí en un fatídico fin de semana que arrojó una larga sombra sobre la F1. Pero también ha habido momentos de alegría en Imola.

Esta semana pensamos que sería apropiado elegir la batalla de Fernando Alonso contra Michael Schumacher en 2005.

Desplázate hacia abajo para unirte al dos veces Campeón del Mundo mientras la ve de nuevo.