McLaren revela las dos razones de su 'lado oscuro' al inicio de la temporada 2026

La defensa del título de McLaren comenzó en la sombra. Después de tres carreras, el equipo es tercero con 46 puntos, gracias al segundo puesto de Oscar Piastri en Suzuka. El inicio se vio empañado por tres DNF y fallos en la unidad de potencia que mantuvieron a ambos coches fuera de la parrilla en Australia y China.

Por qué importa:

Los contratiempos iniciales muestran lo crucial que es una unidad de potencia HPP confiable. Si bien el motor Mercedes le da a McLaren una base sólida, desbloquear su máximo rendimiento ha llevado más tiempo de lo planeado. Además, la agotadora lucha por el título de 2025 extendió al personal de desarrollo, dejando el lanzamiento del MCL40 menos refinado que el de sus rivales.

Los detalles:

• Desbloquear la unidad HPP de Mercedes tomó más tiempo del esperado, con fallos eléctricos previos a la carrera causando DNF y reducción del ritmo.
• La lucha por el título de 2025 forzó un compromiso en el diseño del MCL40, priorizando un lanzamiento estable sobre mejoras agresivas, lo que dejó al coche más lento que Mercedes y Ferrari.

Qué sigue:

Stella ve progreso – el podio de Piastri y un ritmo de desarrollo más rápido a medida que el coche se adapta a las reglas de 2026. Los próximos pasos son arreglar la confiabilidad, extraer más potencia del HPP y acelerar las mejoras aerodinámicas. Si el ritmo se mantiene, McLaren puede cerrar la brecha con los líderes antes del parón de verano.