McLaren aprueba el uso del alerón trasero giratorio para los próximos Grandes Premios

McLaren ha dado luz verde al uso en carrera de su experimental alerón trasero giratorio tras su debut en el Gran Premio de Hungría. El director del equipo, Andrea Stella, confirmó que el dispositivo estará presente en las próximas citas. Este innovador concepto, que gira para reducir la resistencia aerodinámica (drag) en las rectas, superó su prueba de validación real en Budapest y pasa de la fase de ensayo a un despliegue planificado en el MCL40.

Why it matters:

En una temporada definida por márgenes extremadamente estrechos, la búsqueda de ganancias aerodinámicas agresivas por parte de McLaren subraya su ambición por el campeonato. El ala, apodada “Macarena”, ofrece una vía práctica para optimizar la eficiencia en recta y proteger la unidad de potencia, lo que podría brindar una ventaja decisiva en circuitos donde la velocidad punta es la reina.

The details:

• El veredicto de Stella: El jefe de McLaren calificó la prueba de Budapest como un "visto bueno positivo", marcando el fin de la fase experimental y habilitando el ala para eventos seleccionados.
• Mecánica: Cuando se activa el modo de recta, el ala gira completamente para generar una sustentación breve, reduciendo drásticamente el arrastre y aliviando la carga sobre la unidad de potencia.
• Distinción de diseño: Mientras que la versión de Ferrari se inclina hacia atrás, la de McLaren gira hacia adelante, de manera similar a la interpretación de Red Bull. Stella rechazó las teorías de que las características del túnel de viento impulsaron esta diferencia, insistiendo en que los datos de pista son la autoridad máxima.
• Método de validación: Stella enfatizó que, para un proyecto tan complejo, la observación en el mundo real superaba las predicciones del túnel de viento, y Budapest proporcionó la prueba crucial necesaria para avanzar el concepto.
• Circuitos objetivo: Escenarios de rectas largas como Monza y Bakú son considerados los entornos más lógicos para el debut en carrera del ala.

What's next:

El enfoque ahora se desplaza a integrar el ala giratoria en la configuración del fin de semana de carrera de McLaren y demostrar su fiabilidad bajo condiciones completas de Gran Premio. Si la promesa de Hungría se mantiene en circuitos de alta velocidad, el dispositivo podría convertirse rápidamente en un elemento básico del MCL40 y desatar una nueva carrera de desarrollo entre los equipos rivales que buscan ganancias similares en recta.