Max Verstappen se opone a la imposición de chalecos de refrigeración obligatorios en la F1

Max Verstappen se opone a los chalecos de refrigeración obligatorios en la F1

Max Verstappen, tricampeón mundial, ha expresado una fuerte oposición a la propuesta de la FIA de hacer obligatorios los chalecos de refrigeración para los pilotos de F1 a partir de 2026.

Esto surge tras la orden de la FIA de usarlos en el Gran Premio de Singapur debido a peligros por calor, en respuesta a las condiciones extremas del Gran Premio de Qatar 2023, donde los pilotos sufrieron insolación. Verstappen argumenta que debería seguir siendo una elección del piloto, citando problemas de comodidad y limitaciones de espacio en la cabina, lo que genera un debate entre seguridad y preferencia del piloto que podría impactar las futuras regulaciones de la F1 y el bienestar de los pilotos.

Por qué importa:

Tras graves incidentes relacionados con el calor en el Gran Premio de Qatar 2023, la FIA está impulsando chalecos de refrigeración obligatorios para mejorar la seguridad del piloto. Sin embargo, una figura clave como Max Verstappen, tricampeón mundial, desafía esto, argumentando que debería ser una elección del piloto debido a problemas de comodidad y limitaciones de espacio en la cabina. Esto genera un debate entre seguridad y preferencia del piloto que podría impactar las futuras regulaciones de la F1 y el bienestar de los pilotos.

Los detalles:

• Origen de la norma: El impulso de la FIA por los chalecos de refrigeración obligatorios proviene del Gran Premio de Qatar 2023, donde el calor extremo llevó a pilotos como Esteban Ocon a vomitar en su habitáculo y a Lance Stroll a reportar casi inconsciencia.
• Mandato actual: En el reciente Gran Premio de Singapur, la FIA declaró un peligro por calor, exigiendo a los equipos equipar los coches con sistemas de chalecos de refrigeración que circulan agua a través de hasta 50 metros de tubos.
• Postura de Verstappen: Max Verstappen, un piloto veterano, cree firmemente que el uso de chalecos de refrigeración debe seguir siendo opcional. Declaró: "No he usado el chaleco, ni tengo intención de usarlo porque siento que esta debe ser una elección del piloto".
• Seguridad vs. Elección: Si bien reconoce las preocupaciones de seguridad de la FIA, Verstappen argumenta que otras mejoras de seguridad, como los diseños de entrada a boxes, deberían tener mayor prioridad. No le gusta la incomodidad de los tubos y cinturones, afirmando que es una preferencia personal.
• Restricciones de la cabina: Un problema práctico importante destacado por Verstappen es la falta de espacio en las cabinas de F1. Señala que, a diferencia de los coches GT o prototipo, los monoplazas de F1 son demasiado estrechos para alojar los chalecos, cables y el hielo seco necesario para mantener la refrigeración, que a menudo se agota en 15-20 vueltas, dejando a los pilotos con "agua caliente... o té".
• Perspectivas de Russell: George Russell, director de la GPDA (Asociación de Pilotos), aunque ha usado el chaleco en algunas carreras, admite que "aún no es la solución perfecta". Señala que las pruebas solo pueden realizarse en entornos de carrera y que los equipos también están mejorando la refrigeración interna de los coches, por ejemplo, reubicando cajas eléctricas y líneas hidráulicas que generan calor considerable.

Próximos pasos:

El debate entre la preferencia del piloto y las medidas de seguridad obligatorias probablemente continuará a medida que se acercan las regulaciones de 2026. La FIA deberá abordar la comodidad del piloto y los desafíos prácticos de implementación, especialmente en lo que respecta al diseño de la cabina, si pretende que los chalecos de refrigeración sean un elemento obligatorio del equipamiento del piloto. La discusión subraya la continua evolución de la seguridad en la F1 y la necesidad de equilibrarla con la retroalimentación de los pilotos y las realidades operativas.