Logan Sargeant sobre la vida después de la F1 y su nuevo futuro con el Hypercar de Ford en el WEC

El expiloto de Williams F1, Logan Sargeant, está construyendo una nueva carrera en las carreras de resistencia, debutando este fin de semana en Imola en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con un Ford Mustang LMGT3 de Proton Competition. El estadounidense, que perdió su asiento en la F1 en 2024, tiene un futuro confirmado con el programa de Hypercar de fábrica de Ford a partir de 2027 y está usando esta temporada para adaptarse a un estilo de competición diferente, expresando al mismo tiempo una clara falta de nostalgia por su tiempo en la Fórmula 1.

Por qué importa:

El viaje de Sargeant destaca una vía cada vez más común para los pilotos que salen de la intensa presión de la Fórmula 1. Su movimiento a un importante programa de Hypercar de fábrica con Ford valida al WEC como un destino de primer nivel para el talento, ofreciendo una atmósfera colaborativa y una estabilidad a largo plazo que él no encontró en la F1. Sus reflexiones sinceras ofrecen una rara visión de la mentalidad de un piloto que ha elegido conscientemente una vida de carreras diferente.

Los detalles:

• Transición post-F1: Después de ser reemplazado en Williams a mediados de 2024, Sargeant se tomó un tiempo libre antes de probar el IndyCar y la clase LMP2 de la IMSA. Se unió al Ford Mustang LMGT3 #88 de Proton Competition para la temporada 2026 del WEC, compartiendo el coche con Stefano Gattuso y Giammarco Levorato.
• El futuro de fábrica con Ford: El lugar a largo plazo de Sargeant está asegurado; fue anunciado en 2027 como uno de los tres primeros pilotos del esfuerzo de Hypercar de fábrica de Ford, junto a Sebastian Priaulx y Mike Rockenfeller. El programa utilizará un chasis ORECA con un motor V8 de 5.4 litros.
• Adaptándose al GT3: El expiloto de F1 admite que el Mustang LMGT3 requiere un ajuste significativo, describiéndolo como "mucho más pesado" y con un "estilo de conducción muy diferente". Ve esta temporada como un desafío para expandir su repertorio con habilidades como la gestión del tráfico y la conservación de neumáticos, aplicables también en el Hypercar.
• Trabajo en simulador en marcha: Aunque el Hypercar físico aún no está completo, Sargeant confirmó que ya está inmerso en sesiones de simulador con Ford, trabajando en sistemas y variables para preparar el eventual debut en pista del coche.
• Una perspectiva cambiada sobre la F1: Sargeant fue directo al afirmar que no extraña la Fórmula 1, declarando que está "muy insensibilizado" hacia ella y que estuvo "feliz de cambiar" después de desilusionarse con el funcionamiento de algunos equipos. Lo contrasta con la atmósfera más relajada y colaborativa del WEC, donde todos los pilotos trabajan hacia un objetivo común.

Qué sigue:

El enfoque inmediato de Sargeant es aprender el coche GT3 y ejecutar carreras limpias en la temporada 2026 del WEC. El objetivo principal de su etapa con el Hypercar de Ford es claro: ganar las 24 Horas de Le Mans.

• Se mantiene realista, reconociendo que el primer año frente a fabricantes establecidos será un desafío, enfatizando la necesidad de "empezar con buen pie" y ser eficiente con el tiempo de preparación.
• Con su capítulo de la F1 firmemente cerrado, Sargeant ve un futuro a largo plazo en el WEC, llamándolo un "campeonato fantástico" y expresando el deseo de competir en Le Mans en la clase superior durante muchos años por venir.