Leclerc se impone por la mínima en el inicio de Austin

Charles Leclerc se adjudicó la primera posición en la sesión de prácticas inaugural en el Circuito de las Américas, marcando un tiempo de 1m36.052s. Leclerc superó a Max Verstappen por apenas 0.084s, en una sesión marcada por márgenes infinitesimales y frecuentes violaciones de los límites de pista en la complicada curva 19.

Why it matters:

La estrecha brecha entre Ferrari, Red Bull y McLaren sugiere un grid sumamente competitivo para este fin de semana. Con el líder del campeonato, Kimi Antonelli, actualmente en quinta posición, el ritmo inicial indica que la lucha por el título sigue siendo volátil en este cierre de octubre de 2026.

The Details:

• Los protagonistas: Leclerc, Verstappen, Norris y Russell dominan los primeros cuatro puestos, con los tres primeros separados por menos de un cuarto de segundo.
• Obstáculos técnicos: Verstappen reportó fricción en la dirección al girar a la izquierda, mientras que George Russell sufrió un subviraje inesperado, obligando a Mercedes a revisar su alerón delantero.
• La trampa de los límites de pista: La curva 19 fue el mayor dolor de cabeza de la sesión. Verstappen perdió una vuelta potencialmente más rápida por exceder los límites, un problema que también afectó a Isack Hadjar y Oliver Bearman.
• Calvario en Williams: Carlos Sainz (19°) y Alex Albon (último) sufrieron terriblemente con el manejo del coche debido a los baches del circuito, pasando gran parte de la hora en el garaje para reparaciones.
• Cambios en el cockpit: Colton Herta saltó al asiento como reserva de Cadillac en lugar de Sergio Pérez, finalizando en la posición 21.

The Big Picture:

Aunque Ferrari mostró una velocidad pura inmediata, la sesión trató tanto de adaptación como de rapidez. ¡Qué bárbaro! Con temperaturas de pista que alcanzaron los 40°C, la gestión de la degradación de los neumáticos y la precisión en la curva 19 serán los factores decisivos en la clasificación.

What's next:

Ahora los equipos pasan a la FP2 para centrarse en simulaciones de carrera y ajustes de ritmo largo. El objetivo principal para Red Bull y Mercedes será resolver los desequilibrios de dirección y aerodinámica observados antes de que comience la presión de la clasificación.