Lawson minimiza el impacto del nuevo ‘cambio a primera’ de Verstappen

Por qué importa:

• Carga de batería: Al bajar directamente a 1ª marcha, las revoluciones se disparan y el motor híbrido MG‑K gira más rápido, recargando el almacén de energía de 4 MJ antes de la recta larga. Ahora la potencia se reparte casi 50 % entre motor de combustión y eléctrico, por lo que es crucial.
• Reducción de downforce: El paquete aerodinámico 2024 disminuye el downforce total, reduciendo la velocidad de entrada a curvas. Cualquier técnica que extraiga energía extra sin perder estabilidad se vuelve particularmente valiosa.

Los detalles:

• Ejecución de Verstappen: En pruebas en Sakhir entró en la curva 10 y dejó el cambio en 1ª marcha, provocando que la parte trasera se afloje bajo frenada. El coche desliza, pero el motor alcanza el límite de revoluciones, aumentando la recuperación de energía cinética.
• Efecto en la manejabilidad: El cambio brusco desestabiliza la parte trasera, exigiendo un control de acelerador preciso para evitar un deslizamiento excesivo. Lawson señala que la menor adherencia aerodinámica de este año intensifica el reto, dificultando el dominio del truco.
• Contexto híbrido: La unidad de potencia 2024 entrega alrededor de 735 bhp, divididos equitativamente entre ICE y motor eléctrico. Recargar la batería más rápido permite desplegar más impulso en la recta siguiente, ofreciendo ventaja táctica en clasificación y carreras sprint.

Qué sigue:

• Calendario de adopción: Lawson prevé que, a medida que los pilotos acumulen datos y ajusten el sesgo de freno y los mapas de acelerador, el cambio a 1ª marcha se volverá “natural”, probablemente en la segunda mitad de la temporada, cuando el desgaste de neumáticos se estabilice.
• Estrategia del equipo: Red Bull sopesará el compromiso entre estabilidad trasera y energía extra según las características de cada circuito, afinando la técnica para pistas con largas rectas y curvas lentas.

En resumen, el truco es una herramienta, no una revolución; su valor dependerá de cuán cómodamente los equipos lo integren sin sacrificar el equilibrio del coche.