Lando Norris supera por los pelos a George Russell en el FP2 de Barcelona

Lando Norris se ha hecho con el tiempo más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Barcelona-Cataluña, superando a George Russell por apenas 0.009 segundos. Mientras McLaren mostró un ritmo dominante y una gran versatilidad, la sesión también dejó al descubierto problemas técnicos críticos para el líder del campeonato, Kimi Antonelli, y un equipo Ferrari que sigue peleando con los ajustes de su nuevo paquete aerodinámico.

Why it matters:

Este rendimiento representa un giro fundamental para McLaren. Tras un fin de semana complicado en Mónaco, ver a Norris y Piastri en lo más alto de la tabla en un circuito convencional de alta carga aerodinámica como Barcelona demuestra que el MCL40 es un contendiente serio para el título de 2026 y es capaz de igualar el ritmo de élite de Mercedes.

The Details:

• Dominio de McLaren: Norris marcó 1m15.426s con neumáticos blandos, con Piastri pisándole los talones (+0.057s), confirmando un salto cualitativo en el balance general del coche.
• Problemas con las mejoras de Ferrari: La Scuderia introdujo un nuevo alerón delantero, pero Lewis Hamilton reportó un excesivo "drag" en las rectas, lo que obligó al equipo a realizar una serie de ajustes mecánicos apresurados durante la sesión.
• El muro de Antonelli: El líder del campeonato sufrió con un "pedal de freno largo", lo que afectó su confianza y la entrada en curva, dejándolo a más de medio segundo del ritmo líder.
• Degradación de neumáticos: El desgaste observado en las tandas largas sugiere que la carrera podría romper la estrategia habitual de una sola parada, ¡lo que podría armar un buen lío el domingo!
• Caos en el medio campo: El motor de Liam Lawson dijo basta temprano, mientras que Isack Hadjar evitó por milímetros un choque con Sergio Pérez, reflejando lo apretado que está el pelotón actual.

What's next:

Con la parrilla tan cerrada —solo siete pilotos a menos de un segundo del tope— la clasificación se espera que sea una auténtica lotería de alto riesgo. Ahora todo depende de si Ferrari logra solucionar su resistencia aerodinámica y si Antonelli arregla sus frenos para blindar su liderato en la clasificación.