Isack Hadjar y la tanda de novatos reciben penalizaciones de unidad de potencia para el GP de Bahrein

Se ha confirmado que Isack Hadjar recibirá una penalización en la parrilla para el próximo GP de Bahrein tras introducir su séptimo motor de combustión interna (ICE) de la temporada 2026. No es el único en apuros; sus compañeros Franco Colapinto y Arvid Lindblad también han sido señalados por la FIA por exceder sus asignaciones técnicas durante el evento de Sepang.

Why it matters:

Ahora que la temporada 2026 entra en su recta final en octubre, la fiabilidad de la unidad de potencia y la gestión de recursos se han vuelto críticas. Para talentos emergentes como Hadjar y Colapinto, estas sanciones representan un obstáculo mayúsculo en su lucha por sumar puntos consistentes. En un campo tan competitivo, salir varias posiciones atrás cambia el objetivo: ya no se trata de pelear por el podio, sino de limitar los daños y remontar la posición.

The details:

• Isack Hadjar: El francés utiliza su séptimo ICE, superando ampliamente el límite de cuatro permitidos por temporada. Hadjar ya anticipa una probable penalización de cinco puestos, aunque confía en que su ritmo de carrera le permita escalar posiciones. ¡Qué bárbaro el desgaste de motores!
• Franco Colapinto: Al introducir su quinto ICE, la situación de Colapinto se complica. Esta penalización se suma a la caída de cinco puestos que ya arrastra tras el incidente con Lando Norris en el GP de Azerbaiyán.
• Arvid Lindblad: El británico es quien más sufre técnicamente, al usar su quinto ICE y quinto turbocompresor, además de un juego de escape adicional, excediendo la cuota estacional.
• Valtteri Bottas: Por el contrario, el piloto de Cadillac integró un nuevo ICE y turbo sin incurrir en sanciones, ya que sus componentes siguen dentro de los límites permitidos.

What's next:

Ahora todas las miradas están en cómo gestionarán su estrategia de carrera para mitigar el impacto de las caídas en la parrilla. Para Hadjar y Lindblad, la prioridad será clasificar lo más alto posible para minimizar el daño. Mientras tanto, el contraste entre la fragilidad de las PU de los novatos y la estabilidad de Cadillac con Bottas resalta la lucha de algunos equipos por equilibrar el rendimiento bruto con la durabilidad a largo plazo.