Ferrari Prueba Dispositivo DRS de Ala Delantera Móvil para Normativa de 2026; Pirelli Homologa Neumáticos

Por qué es importante: Ferrari probó recientemente un dispositivo DRS de ala delantera móvil durante una prueba de neumáticos Pirelli en Budapest. Esto proporciona datos cruciales para la próxima normativa aerodinámica de 2026 y los nuevos compuestos de neumáticos de Pirelli, marcando un paso clave en la preparación para el futuro de la F1. El panorama general: La Fórmula 1 introducirá regulaciones aerodinámicas muy diferentes en 2026, con alas delanteras y traseras móviles para optimizar el coche tanto en curvas como en rectas. Esto alterará significativamente los niveles de carga aerodinámica y presentará nuevas exigencias para el rendimiento de los neumáticos. Desarrollos clave:

• Aerodinámica móvil de Ferrari: Ferrari utilizó un chasis de F1 2025 modificado (coche mula) equipado con un ala delantera móvil durante la prueba en el Hungaroring. Este prototipo simula los niveles de carga aerodinámica más bajos esperados de las alas delanteras de 2026, ofreciendo a Pirelli información vital sobre cómo funcionarán sus nuevos neumáticos bajo estas condiciones.
• Perspectiva de Pirelli: Mario Isola, jefe de Pirelli, confirmó el valor de los datos, explicando que les ayuda a entender el impacto de estos nuevos dispositivos en comparación con las pruebas estándar. Aunque los coches actuales de F1 generan la mayor parte de la carga aerodinámica del suelo, no de las alas, el dispositivo proporciona una buena verificación del efecto.
• Fecha límite de homologación: Pirelli alcanzó la fecha límite del 1 de septiembre para la homologación de sus compuestos de 2026. A pesar de mantener las llantas de 18 pulgadas, los neumáticos tienen un diámetro más bajo, un ancho diferente y un perfil completamente rediseñado para adaptarse a la reducción del parche de contacto y la evolución del rendimiento del coche.
• Proceso de desarrollo: Pirelli colabora estrechamente con los equipos y la FIA, utilizando tanto pruebas físicas con coches mula como simulaciones virtuales. Se han incorporado los comentarios de los equipos, incluyendo solicitudes de neumáticos traseros más resistentes. El desafío es diseñar un neumático que funcione eficazmente durante toda la temporada 2026, considerando que la carga aerodinámica del coche aumentará significativamente desde los niveles iniciales. Qué sigue: Pirelli tiene pocas pruebas restantes (Monza, Mugello, México) para ajustar los compuestos. Su objetivo es homologar seis compuestos para ofrecer flexibilidad, reconociendo que el verdadero rendimiento de los coches de 2026 solo se hará plenamente evidente durante las pruebas de pretemporada del próximo año.