Cómo Racing Bulls Jugó con el Sistema en una Audaz Estratagema en el GP de Mónaco

Las nuevas reglas de dos paradas en el Gran Premio de Mónaco impactaron significativamente en el mediocampo, y Racing Bulls explotó magistralmente sus matices para obtener su mejor resultado de la temporada 2025 de F1.

El Trabajo en Equipo Impulsa el Éxito

El Gran Premio de Mónaco resultó muy gratificante para Racing Bulls, impulsándolos a una reñida batalla con Haas por la sexta posición en el Campeonato de Constructores. Ambos pilotos lograron sus actuaciones más sólidas de la temporada: el novato Isack Hadjar aseguró un meritorio sexto puesto tras una sólida clasificación, mientras que Liam Lawson sumó sus primeros puntos y alcanzó la Q3 por primera vez.

Racing Bulls demostró una competitividad genuina en la clasificación, algo crucial para las estrechas confines de Mónaco. Una penalización en parrilla para Lewis Hamilton, derivada de su incidente con Max Verstappen, promovió a Hadjar al quinto puesto en la parrilla de salida.

Desde el principio, el trabajo en equipo fue fundamental. Tener a ambos pilotos rodando juntos permitió un control eficaz del ritmo de carrera y la ejecución estratégica, una táctica muy adecuada para Mónaco, donde adelantar requiere una ventaja de ritmo significativa de alrededor de cuatro segundos por vuelta.

Por qué importa: Lawson sirvió como un amortiguador ideal para Hadjar.

Tras el período de coche de seguridad virtual, la diferencia entre Lawson y Hadjar comenzó a ampliarse, al igual que la brecha entre Hadjar y los coches que seguían a Lawson. En la vuelta 13, el margen superaba los 20 segundos. Dado que una parada en boxes con bandera verde en Mónaco suele costar entre 19 y 20 segundos, Racing Bulls optó por parar a Hadjar inmediatamente.

Equipado con neumáticos blandos nuevos y aire limpio, Hadjar pudo atacar, preparando el escenario para repetir esta estrategia más tarde y completar las dos paradas obligatorias.

Los detalles:

Durante su segundo stint, Hadjar rodó consistentemente 4-5 segundos más rápido que Lawson y el grupo perseguidor. Crucialmente, Lawson mantuvo intencionadamente un ritmo más lento para facilitar esto.

Aunque parezca contradictorio, el ritmo controlado de Lawson fue vital para que su compañero de equipo construyera una ventaja sin arriesgarse a ser adelantado, todo ello evitando errores que pudieran poner en peligro la estrategia.

El stint de Hadjar con neumáticos blandos duró solo cinco vueltas, lo suficiente para establecer la ventaja necesaria. Tras su segunda parada en boxes, Lawson aumentó significativamente su ritmo.

A pesar de perder una posición ante Hamilton en el Ferrari, más rápido, la estrategia fue un éxito, dejando a Hadjar en una buena posición con ambas paradas completadas. Probablemente habría mantenido su posición sobre Fernando Alonso si este no se hubiera retirado, lo que finalmente benefició a Lawson.

Notablemente, Williams observó y replicó esta estrategia con sus pilotos, ya que inicialmente se vieron atrapados detrás de Lawson y no pudieron implementarla antes. La táctica central implicaba que el coche de atrás redujera el ritmo para permitir que su compañero de equipo, Alex Albon, realizara una parada en boxes "gratuita".

Lawson aprovechó una ventaja similar, parando sin perder posición en pista y manteniendo un ritmo fuerte con neumáticos blandos en su segundo stint. Después de nueve vueltas, completó su segunda parada.

Próximos pasos:

De vuelta en aire limpio, Lawson mantuvo un ritmo fuerte, reduciendo la diferencia con Hadjar. Racing Bulls ejecutó perfectamente las nuevas reglas, logrando su mejor resultado de la temporada a través de una comunicación excepcional y una estrategia bien ejecutada que posicionó ventajosamente a ambos pilotos.

Su éxito se basó en una sólida actuación en clasificación y un ritmo competitivo del coche, convirtiendo a Racing Bulls en el cuarto equipo más rápido del domingo, por detrás de McLaren, Ferrari y Red Bull.