Horner desestima acusaciones de "trampa" en motores 2026 mientras Newey insinúa actualización de Aston Martin

Christian Horner ha rechazado firmemente las acusaciones de que Mercedes y Red Bull Powertrains están explotando un "vacío legal" en los reglamentos de las unidades de potencia de 2026, calificando dichas afirmaciones de sensacionalistas. Mientras tanto, Adrian Newey ha insinuado cambios significativos en el nuevo Aston Martin AMR26 antes de su debut competitivo, mientras la pretemporada de F1 sigue vibrando con movimientos técnicos y de personal.

Por qué importa:

El debate sobre los reglamentos de las unidades de potencia de 2026 toca el corazón de la integridad competitiva y la carrera armamentística técnica de la Fórmula 1. Las acusaciones de manipulación de reglas pueden crear una narrativa de ventaja injusta incluso antes de que un coche ruede, mientras que los grandes cambios de personal y los avances en el desarrollo de los coches preparan el escenario para una nueva era de reglamentos muy anticipada.

Los detalles:

• La defensa de Horner: El ex director del equipo Red Bull desestimó los informes que calificaban el enfoque de Mercedes y RBPT hacia las reglas de motores de 2026 como "hacer trampa como gatos salvajes". Co-fundó Red Bull Powertrains en 2021 y defendió a los fabricantes que trabajan dentro del marco regulatorio para encontrar rendimiento.
• La insinuación de Newey: Adrian Newey confirmó que el Aston Martin AMR26, que causó revuelo en su shakedown en Barcelona, será "muy diferente" cuando llegue para el Gran Premio de Australia que abre la temporada. Este marca su primer proyecto completo de coche desde que dejó Red Bull.
• Ruptura de patrocinio de Williams: Williams y el banco español Santander, un patrocinador de larga data del piloto Carlos Sainz, han terminado su asociación antes de la temporada 2026. El banco había seguido a Sainz desde Ferrari a Williams en un acuerdo plurianual anunciado hace poco más de un año.
• Nueva contratación de Ferrari: La Scuderia ha reforzado su equipo técnico al nombrar al ex ingeniero de Racing Bulls, Guillaume Dezoteux, como su nuevo jefe de operaciones de rendimiento. Dezoteux aporta 18 años de experiencia del equipo con base en Faenza.
• Shakedown de Williams: El equipo ha completado un shakedown de su nuevo FW48 en Silverstone, con los pilotos Carlos Sainz y Alex Albon compartiendo los deberes de conducción. Un segundo día de filmación está programado en Baréin el 10 de febrero.

Qué sigue:

Todas las miradas se vuelven ahora hacia la prueba final de pretemporada en Baréin, que comienza el 11 de febrero, y que proporcionará el primer punto de referencia competitivo real para los coches de 2026. Las actualizaciones prometidas por Newey para el AMR26 serán escrutadas, mientras que el rendimiento en la pista comenzará a validar o disipar los rumores de la pretemporada que rodean a las nuevas unidades de potencia.