Honda cambia la cúpula de HRC ante las dificultades en su regreso a la F1

Honda ha decidido sacudir su estructura de liderazgo en la cúpula de la Honda Racing Corporation (HRC). El actual presidente y CEO, Koji Watanabe, se jubilará el 1 de enero de 2027, entregando el mando al actual vicepresidente ejecutivo, Keiichi Yasuda. Esta transición ha sido programada para coincidir con el inicio de la temporada de motorsport, rompiendo con el ciclo ejecutivo habitual de abril.

Why it matters:

Este cambio ocurre en un momento crítico para el fabricante. El regreso oficial a la parrilla para el reglamento de 2026 ha estado lejos de ser perfecto, caracterizado por fallos crónicos de fiabilidad y un déficit de rendimiento muy evidente comparado con la dominación de su era anterior. Sustituir a la figura que gestionó el retorno sugiere la necesidad de un enfoque fresco para estabilizar el proyecto.

The details:

• Cambio de mando: Keiichi Yasuda, un veterano de Honda desde 1990 con amplia trayectoria en recursos humanos y actividades de motociclismo, asumirá el cargo de jefe de carreras.
• Un proyecto "desmantelado": La decisión de Honda de retirarse oficialmente a finales de 2021 dejó el programa de F1 debilitado, ya que los ingenieros fueron redistribuidos a otros proyectos. Esto obligó al equipo a reconstruir desde una posición de desventaja para las normas de 2026.
• Fricciones con el socio: La falta de continuidad quedó al descubierto cuando Aston Martin descubrió, según reportes del año pasado, que el proyecto actual de Honda difería significativamente en calidad y dirección de la exitosa era con Red Bull.
• Contexto organizacional: Watanabe había unificado previamente los programas de carreras de motos y coches bajo la HRC en 2022, sirviendo como el vínculo principal entre el fabricante y sus socios.

The big picture:

Aunque Honda califica este movimiento como una "rotación periódica de personal planificada", el momento coincide con una campaña llena de altibajos. Pasar de ser un mero socio de servicio para Red Bull (2022-2025) a volver a ser un fabricante completo resultó más difícil de lo previsto. ¡Qué bárbaro! La lucha actual resalta el riesgo que asumió Honda al desmantelar su infraestructura de F1 antes de comprometerse con las nuevas regulaciones.

What's next:

Mientras Yasuda se prepara para asumir el mando, la prioridad inmediata será rectificar los problemas de fiabilidad que han plagado la temporada 2026. El foco ahora está en si un cambio en la gestión puede acelerar el desarrollo técnico necesario para que la alianza con Aston Martin sea un verdadero contendiente al título en 2027.