Hamilton exige revertir la configuración tras un cambio 'sutil' que arruinó su Sprint con Ferrari

Lewis Hamilton quiere que Ferrari deshaga un cambio "sutil" en la configuración que transformó su SF-26, pasando de ser un coche cómodo el viernes a una pesadilla durante el Sprint del Gran Premio de los Países Bajos, dejándolo estancado en la séptima posición y perdiendo terreno vital en la lucha por el título.

Why it matters:

Con Hamilton ahora a 53 puntos del líder del campeonato, Kimi Antonelli, cada sesión es crucial mientras Ferrari persigue su primer título de pilotos desde 2007. El desplome en el Sprint fue especialmente frustrante porque Hamilton se sentía genuinamente cómodo con el coche durante la FP1, lo que sugiere que el nuevo paquete de suelo y difusor tiene un potencial que fue opacado por una mala dirección en el set-up y no por un fallo fundamental del monoplaza.

The details:

• Hamilton explicó que, tras una FP1 prometedora, un pequeño ajuste en la configuración "mandó el coche en una dirección totalmente distinta" durante la clasificación del Sprint, obligándolo a correr las 24 vueltas con ese ajuste erróneo debido a las normas de parc fermé.
• El SF-26 estrenó mejoras en el suelo y el difusor en Zandvoort, pero el siete veces campeón no pudo extraer el ritmo que encontró en los entrenamientos, clasificando y terminando séptimo, sumando apenas dos puntos. ¡Qué bárbaro, un resultado muy lejano a lo esperado!
• Su compañero, Charles Leclerc, encontró una ventana de ajuste mucho mejor, lo que subraya que el problema fue específico de la dirección del coche de Hamilton y no del paquete de mejoras en sí.
• George Russell se llevó la victoria del Sprint y recortó la distancia a solo tres puntos de Antonelli, intensificando la presión sobre Hamilton para recuperarse rápidamente antes del evento principal del domingo.

What's next:

El parc fermé se reabre entre el Sprint y la clasificación del Gran Premio, permitiendo a los equipos cambiar la configuración sin penalización. Hamilton tiene la esperanza de que Ferrari pueda volver a algo más cercano a su configuración de la FP1 para liberar la verdadera potencia de las últimas mejoras y escalar posiciones en la parrilla.