Hamilton defiende el 'lift and coast' de 2026 como una evolución estratégica, no algo 'extraño'

Lewis Hamilton ha respondido a las críticas sobre la técnica de 'lift and coast' (LiCo) que será obligatoria con las nuevas unidades de potencia de F1 en 2026, enmarcándola no como una instrucción extraña, sino como un elemento estratégico diferente que los pilotos deben dominar. El heptacampeón aclaró que, aunque la acción es familiar, su propósito ha cambiado: de ahorrar combustible o neumáticos a optimizar la recuperación de energía a lo largo de una vuelta, un cambio crítico impulsado por la nueva división de potencia 50-50 entre el motor de combustión interna y la batería.

Por qué importa:

El debate sobre el 'lift and coast' subraya el cambio fundamental en el estilo de conducción y la estrategia de carrera que exigen los reglamentos técnicos de F1 para 2026. Cómo los pilotos y equipos se adapten a gestionar la energía de esta nueva manera —donde levantar el pie antes de una curva es para recuperar energía, no solo para conservarla— podría convertirse en un gran diferenciador de rendimiento, remodelando las decisiones durante la carrera y los enfoques de la clasificación.

Los detalles:

• Un propósito cambiado: Hamilton enfatizó que el 'lift and coast' no es nuevo, pero su objetivo central ha evolucionado. Anteriormente, era principalmente una herramienta para gestionar combustible o neumáticos. Para 2026, se convierte en un método principal para recuperar energía al abordar las curvas y alimentar la batería significativamente más grande.
• El motor técnico: El cambio es necesario debido a la nueva proporción de salida de la unidad de potencia. La división aproximada anterior de 80-20 entre el ICE y la batería cambia a un equilibrio 50-50 en 2026, haciendo que la recuperación eficiente de energía mediante técnicas como LiCo y el 'super-clipping' sea más crucial que nunca para el rendimiento global por vuelta.
• Impacto en la clasificación: Hamilton señaló una consecuencia directa para el ritmo en una sola vuelta, observando que en una vuelta de clasificación perfecta, un piloto quiere potencia total hasta el punto de frenada. Las reglas de 2026 significan que esto ya no será el caso, añadiendo una capa de gestión de energía incluso a las vueltas definitivas para marcar el ritmo.

Qué sigue:

A medida que los equipos continúen desarrollando sus coches para 2026 y los pilotos obtengan más tiempo en el simulador, dominar esta forma evolucionada de 'lift and coast' será un enfoque clave. Espere que se convierta en una parte estándar del conjunto de habilidades del piloto, con su ejecución variando de circuito a circuito según las demandas de energía. Si bien algunos pueden seguir criticándolo por ir en contra de la carrera a fondo, los comentarios de Hamilton lo enmarcan como la próxima frontera estratégica que los mejores competidores del deporte deben conquistar.