Hamilton declara que los monoplazas de F1 2026 son 'más divertidos' que la era del efecto suelo

Lewis Hamilton ha dado una primera evaluación positiva del monoplaza de Fórmula 1 para 2026, calificando al nuevo Ferrari SF-26 de "más disfrutable" y "más divertido de conducir" que los coches de efecto suelo con los que luchó en su temporada de debut con la Scudería. Tras una prueba privada de cinco días en Barcelona, el heptacampeón destacó un coche más vivo y propenso al sobreviraje, pero en última instancia más fácil de controlar.

Por qué importa:

La difícil temporada 2025 de Hamilton subrayó los desafíos que los reglamentos de efecto suelo suponen para los pilotos. Su comodidad inmediata con el coche de 2026 es un respaldo temprano significativo a la nueva dirección técnica, sugiriendo que la fórmula revisada podría alinearse mejor con el estilo de conducción y la retroalimentación que prefieren los mejores pilotos, lo que potencialmente remodelaría el orden competitivo.

Los detalles:

• La prueba no oficial en Barcelona del 26 al 30 de enero proporcionó los primeros datos reales en pista de los coches de 2026, y Hamilton habría marcado el vuelta más rápida (un 1:16.348).
• Hamilton describió al SF-26 como teniendo "mucho menos carga aerodinámica" pero siendo más atractivo: "Tiende al sobreviraje, es vivo y se desliza, pero es un poco más fácil de recuperar".
• Sus comentarios contrastan marcadamente con su experiencia en 2025, el año final de las reglas de efecto suelo, que calificó como una "primera temporada muy decepcionante" con Ferrari.
• El equipo analizará ahora los datos de Hamilton y de su compañero Charles Leclerc para refinar el coche antes de las pruebas oficiales de pretemporada en Baréin.

Qué sigue:

El foco se traslada a Baréin para dos sesiones oficiales de pruebas de tres días en febrero. Estas pruebas proporcionarán una imagen pública más clara del orden jerárquico de 2026.

• Hamilton esbozó una agenda ocupada de sesiones promocionales, trabajo en simulador y reuniones de ingeniería antes de volver al cockpit.
• La verdadera prueba llegará en el Gran Premio de Australia inaugural de la temporada el 8 de marzo, donde el rendimiento teórico de los nuevos coches se enfrentará a la presión de las condiciones de carrera.