Haas realiza el 'shakedown' del VF-26 2026 con Bearman en Fiorano

Haas se ha unido oficialmente a la parrilla en la realización del 'shakedown' de su maquinaria para 2026, con Oliver Bearman dando las primeras vueltas al VF-26 en el circuito de Fiorano de Ferrari. Esta sesión marcó el debut de la librea real del coche, mostrando prominentemente la marca de Toyota Gazoo Racing mientras el equipo se prepara para la nueva era regulatoria.

Por qué importa:

Esta primera salida es un hito crítico para que Haas valide sistemas antes de la intensa agenda de pruebas pretemporada. La visible presencia de la marca Toyota subraya una expansión significativa de su asociación, señalando la intención del equipo estadounidense de aprovechar nuevos recursos. Con las reglas de 2026 que exigen una división casi 50/50 entre potencia de combustión e híbrida, la integración del motor Ferrari con el aporte técnico de Toyota será pivotal para su competitividad.

Los detalles:

• Especificaciones del 'Shakedown': Bearman condujo el VF-26 con los neumáticos de demostración especiales de Pirelli, utilizando la asignación de filmación del equipo para recopilar datos iniciales sin infringir las restricciones de pruebas.
• Revelación visual: Aunque Haas había publicado previamente renders digitales, esta fue la primera vez que el coche real se vio en pista, revelando el alcance de la participación de Toyota en el alerón delantero y la cubierta del motor.
• Estado de la parrilla: Haas es el séptimo equipo en hacer correr su coche de 2026, uniéndose a Audi, Cadillac, Alpine, Mercedes, Racing Bulls y Ferrari. Williams, Red Bull, Aston Martin y McLaren aún no han debutado sus nuevos desafíos.
• Problemas de Williams: Williams parece enfrentar retrasos, habiendo anunciado ya que se saltará por completo la próxima semana de pruebas en Barcelona.

Qué sigue:

El enfoque ahora se desplaza a Barcelona para la primera prueba oficial del 26 al 30 de enero, donde los equipos correrán tres de los cinco días disponibles.

• Haas ha indicado que la especificación llevada a España no será la versión final, apuntando a un programa de desarrollo agresivo destinado a tener un paquete significativamente mejorado listo para el Gran Premio de Australia en marzo.