George Russell insta a la FIA a ajustar el Modo de Recta tras la batalla en Melbourne

George Russell ha instado a la FIA a ajustar el comportamiento del alerón delantero en el nuevo Modo de Recta (SLM) por motivos de seguridad, tras su intensa batalla con Charles Leclerc en el Gran Premio de Australia. El piloto de Mercedes, que también es presidente de la Asociación de Pilotos de Gran Premio (GPDA), informó que la caída agresiva del alerón delantero en el SLM creó un subviraje significativo, haciendo que su coche se sintiera poco receptivo al intentar adelantar. Sus comentarios llegan cuando pilotos y equipos experimentan por primera vez en condiciones de carrera el efecto completo de las regulaciones aerodinámicas de 2026, con el SLM reemplazando al tradicional sistema DRS.

Por qué importa:

La retroalimentación inmediata de los pilotos sobre las nuevas regulaciones técnicas es crucial para que la FIA garantice tanto carreras competitivas como la seguridad de los pilotos. La solicitud de Russell, que proviene de su cargo oficial dentro de la GPDA, tiene un peso significativo y destaca una posible falla en la primera prueba real del nuevo sistema de adelantamiento. Si el comportamiento del alerón delantero en el SLM está haciendo que los coches sean impredecibles o difíciles de controlar en combate cerrado, podría socavar el objetivo de mejorar las carreras rueda con rueda y plantear un riesgo de seguridad genuino.

Los detalles:

• Las regulaciones de 2026 introdujeron la aerodinámica activa con un 'Modo de Recta' (SLM) que abre tanto el alerón delantero como el trasero para reducir la resistencia, reemplazando al antiguo sistema DRS. El 'Modo de Adelantamiento' de la batería es ahora la ayuda principal designada para adelantar.
• Durante su lucha a lo largo de la carrera con Charles Leclerc de Ferrari en Melbourne, Russell encontró problemática la operación del alerón delantero en el SLM.
• Retroalimentación del piloto: Russell explicó que cuando se activaba el SLM, la caída agresiva del alerón delantero causaba "mucho subviraje". Al intentar salir de la estela de Leclerc para realizar un adelantamiento, sentía que su "alerón delantero no funcionaba", comprometiendo el control del coche.
• Argumento de seguridad: El piloto de Mercedes enmarcó su solicitud de un ajuste específicamente "desde un aspecto de seguridad", argumentando que una caída menos agresiva del alerón delantero haría las carreras "más seguras, mejores" y afirmando que no ve "ninguna desventaja" en el cambio.
• Otras críticas: Russell no estuvo solo en su crítica. El piloto de Williams, Carlos Sainz, también calificó el SLM como "peligroso" después de la carrera, llamándolo un "parche" destinado a cubrir problemas subyacentes de despliegue de energía con las nuevas unidades de potencia.

Qué sigue:

La FIA, la Fórmula 1 y los pilotos obtendrán su próximo punto de datos importante sobre el rendimiento del Modo de Recta en el Gran Premio de China de este fin de semana en Shanghái. La solicitud pública de Russell probablemente provocará discusiones entre la GPDA y el organismo rector para evaluar si se justifica una directriz técnica o un ajuste futuro de la regulación. Cómo se desempeñe el sistema en la larga recta posterior de Shanghái será observado de cerca para ver si los problemas reportados en Melbourne eran específicos del circuito o indicativos de un desafío de diseño más amplio.