George Russell declara resueltos los problemas de 'porpoising' de Mercedes con las reglas de F1 2026

George Russell confirmó que los significativos kilómetros recorridos por Mercedes en la pretemporada en Barcelona se lograron sin los problemas de 'porpoising' que plagaron los coches de efecto suelo anteriores del equipo. Los reglamentos aerodinámicos de 2026, que desplazan la generación de carga aerodinámica hacia la parte superior del monoplaza, parecen haber resuelto para siempre el problema físicamente castigador del rebote.

Por qué importa:

El 'porpoising' fue un gran quebradero de cabeza de rendimiento y seguridad durante la era reglamentaria anterior, impactando directamente en la salud de los pilotos y el rendimiento del coche. Su eliminación bajo las nuevas reglas representa una mejora crítica en la calidad de vida para los pilotos y elimina una variable importante que equipos como Mercedes lucharon por dominar, potencialmente nivelando el campo de desarrollo.

Los detalles:

• Mercedes completó más de 500 vueltas en tres días de pruebas privadas en Barcelona con el nuevo W17, una fuerte señal inicial de fiabilidad.
• Russell y el novato Kimi Antonelli registraron constantemente tiempos por vuelta competitivos durante sus sesiones.
• El problema central se originó en la generación anterior de coches de efecto suelo, que generaban la mayor parte de la carga aerodinámica desde el suelo. Correr el coche bajo para sellar esta área a menudo desencadenaba un rebote violento en las rectas.
• Las reglas de 2026 exigen volver a generar la mayoría de la carga aerodinámica desde las superficies superiores del cuerpo (alerones, etc.), alterando fundamentalmente la filosofía aerodinámica y eliminando las condiciones que causan el 'porpoising'.
• Russell enfatizó que, aunque el coche se siente "agradable de conducir" y es fiable, su ritmo definitivo en comparación con los rivales sigue siendo una incógnita hasta las pruebas oficiales.

Qué sigue:

El verdadero punto de referencia llegará en las pruebas oficiales de pretemporada en Baréin, del 11 al 13 de febrero, donde los diez equipos correrán juntos por primera vez.

• Russell señaló que el rendimiento del coche está en "fases muy, muy iniciales", con actualizaciones esperadas antes de Baréin.
• El enfoque cambiará de la fiabilidad básica y la conducibilidad al rendimiento puro y a comprender la ventana competitiva del nuevo coche frente al resto de la parrilla.