Gasly recupera el podio de Mónaco tras un error de medición de la FOM

Pierre Gasly ha recuperado la tercera posición en el Gran Premio de Mónaco después de que Alpine impugnara con éxito las penalizaciones por exceso de velocidad en el pitlane. La decisión llega tras la admisión de Formula One Management (FOM) de que errores en la medición de la distancia provocaron sanciones injustas para varios pilotos durante la carrera.

Why it matters:

Este incidente deja al descubierto un fallo crítico en el sistema de bucles de tiempo utilizado para controlar la velocidad en boxes. Más importante aún, crea un precedente polémico sobre cómo se cumplen las sanciones. Mientras que Gasly se beneficia del error, otros pilotos que ya habían cumplido sus penas durante la carrera —como Lewis Hamilton y George Russell— no pueden recuperar el tiempo perdido, evidenciando un vacío legal significativo en el reglamento deportivo actual.

The Details:

• El error técnico: La FOM admitió que existía un "delta significativo" entre la distancia calculada y la distancia real recorrida. Debido a la naturaleza curva del pitlane de Mónaco, los pilotos tienden a cortar camino, lo que distorsionó los cálculos de velocidad para aquellos que apenas superaban el límite de 60 km/h.
• El resultado: Gasly fue penalizado por excesos de velocidad de tan solo 0.1 km/h y 0.4 km/h. Debido a que su penalización total de 10 segundos se añadió después de la línea de meta y no se cumplió durante la carrera, los comisarios pudieron anularla.
• Cambio en el podio: Como resultado de la corrección, Isack Hadjar pierde su primer podio con Red Bull, cayendo del tercer al cuarto puesto después de haber celebrado ya en el podio. ¡Qué golpe más duro!
• Daños colaterales: Lewis Hamilton y Oscar Piastri también fueron víctimas del mismo error de medición. Sin embargo, como cumplieron sus sanciones durante el evento, no reciben compensación alguna, siguiendo el precedente dejado por Carlos Sainz en Zandvoort.

What's next:

Este desenlace podría cambiar fundamentalmente la forma en que los equipos gestionan las decisiones de los comisarios. Al demostrarse que las penalizaciones de tiempo añadidas al final de una carrera pueden ser revocadas, mientras que las cumplidas en pista no, la FIA ha incentivado involuntariamente a los equipos a evitar cumplir sanciones durante la carrera y, en su lugar, impugnarlas mediante el proceso de "derecho de revisión" para intentar recuperar posiciones post-carrera.