Franco Colapinto cuestiona la inconsistencia del control de carrera tras el Safety Car en China

Franco Colapinto, piloto novato de Alpine, dejó claro su descontento tras la decisión de activar el Safety Car en el Gran Premio de China, que según él arruinó la estrategia que le había llevado a luchar por el podio. A pesar del daño en el suelo provocado por una colisión posterior, el argentino logró rescatar un punto terminando décimo, su primer top‑ten desde el GP de EE. UU. de 2024 y aportando el doble punto al equipo.

Why it matters:

La queja de Colapinto vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre la consistencia de la gestión de carrera. Cuando los equipos utilizan estrategias alternas, decisiones dispares pueden decidir entre sumar puntos o ver cómo se escapan. Para Alpine, que ya está centrado en su proyecto 2026, el incidente muestra lo estrecho que es el margen entre capitalizar un buen ritmo y perder oportunidades por factores externos.

The details:

• Colapinto arrancó con neumáticos duros y realizó una larga primera fase, llegando a ocupar el segundo puesto cuando otros pilotos pitarearon bajo el Safety Car inicial.
• El Safety Car se desplegó para recuperar el Aston Martin averiado de Lance Stroll, una medida que Colapinto comparó con el Virtual Safety Car que se usó en Melbourne cuando Isack Hadjar tuvo un incidente similar con Red Bull.
• El piloto describió la llamada al Safety Car como “mató mi carrera”, pues agrupó al pelotón y anuló la ventaja estratégica que había conseguido, cuestionando la lógica detrás de respuestas diferentes a situaciones comparables.
• Tras su parada en la vuelta 32, al reincorporarse al circuito chocó con su compañero de equipo Esteban Ocon, lo que le provocó un daño considerable en el piso. Ocon aceptó la culpa de inmediato por radio.
• A pesar del coche comprometido, Colapinto luchó desde el puesto 13 hasta alcanzar el décimo al final de la carrera.

What’s next:

Aunque el resultado dejó a Colapinto frustrado, brinda señales alentadoras para Alpine. Pierre Gasly, que finalizó sexto, manifestó confianza en que el nivel actual es sostenible y describió al equipo como “una liga completamente distinta” respecto a 2025. La molestia de Colapinto es, en sí, una muestra de progreso: el A526 ya tiene el potencial de pelear por puntos de forma constante. El objetivo ahora es convertir esas oportunidades en mayores cosechas a medida que avanza la temporada, consolidando su posición en el medio‑campo.