La estrella de la Fórmula E, Lucas di Grassi, arremete contra los reglamentos de F1 2026: "diseñados extremadamente mal"

El campeón de Fórmula E, Lucas di Grassi, ha lanzado una crítica mordaz a los reglamentos técnicos de Fórmula 1 para 2026, calificándolos de "diseñados extremadamente mal" y cuestionando la lógica detrás de su creación. El piloto brasileño, con experiencia tanto en F1 como en carreras de resistencia de primer nivel, argumenta que las normas hacen que los coches sean lentos y poco aptos para la competición, prediciendo audazmente que los coches de Fórmula E podrían superar a los de F1 en rendimiento puro en unos pocos años.

Por qué importa:

La crítica de di Grassi añade un peso significativo al creciente coro de preocupaciones de los pilotos sobre las reglas de 2026, que aumentan considerablemente la gestión de energía y la potencia eléctrica. Como campeón en una serie de carreras eléctrica de primer nivel y ex piloto de F1, su perspectiva técnica desafía la dirección regulatoria de la FIA y plantea preguntas fundamentales sobre la futura identidad y la jerarquía de rendimiento máximo del deporte motor global.

Los detalles:

• Di Grassi culpa directamente a los creadores de las reglas, afirmando: "Las reglas híbridas de la F1 están extremadamente mal diseñadas... Son las reglas decididas por la FIA, y algunas personas dentro de la FIA quienes decidieron las reglas."
• Corrobora las quejas de pilotos actuales de F1 como Max Verstappen, revelando que ha hablado con pilotos de simulador que confirman que las reglas "crean muchos problemas" en ciertos circuitos.
• El problema central, según di Grassi, no es la hibridación en sí, sino un marco regulatorio deficiente que resulta en coches "muy lentos y a veces no muy eficientes o no muy aptos para la competición".

Qué sigue:

Di Grassi presenta una visión provocadora del futuro, donde el desarrollo continuo de la Fórmula E podría cambiar el guion del rendimiento frente a la F1.

• Con la llegada del coche Gen4 de 800 CV la próxima temporada y los planes para la Gen4.5 y Gen5, cree que la Fórmula E tiene el "potencial" de convertirse en la categoría de carreras más rápida del mundo.
• Especula que esto podría llevar a una reordenación del prestigio de los pilotos, una sinergia de calendarios, o incluso a un escenario donde los coches de Fórmula E sean "dos-tres-cuatro-cinco segundos más rápidos que la F1" en circuitos como Mónaco.
• Sus comentarios intensifican la presión sobre la FIA para abordar las críticas fundamentales al paquete de 2026 antes de su debut, a medida que las preocupaciones pasan de ser teóricas a confirmadas por datos de simulador.