Formula E Gen4 afirma ser más rápido que la F1 bajo lluvia intensa

James Rossiter, piloto de pruebas y desarrollo de la Formula E Gen4, ha lanzado una afirmación audaz: las nuevas máquinas Gen4, equipadas con los neumáticos especializados "Typhoon" de Bridgestone, serán más rápidas que los monoplazas de Fórmula 1 en condiciones de lluvia torrencial. Este anuncio pone de relieve un salto tecnológico significativo en el rendimiento en mojado para la serie eléctrica mientras entra en su era más reciente.

Why it matters:

Durante años, la F1 ha lidiado con la ineficacia de sus neumáticos Full Wet, viendo a menudo cómo los pilotos cambian inmediatamente a Intermedios en cuanto se reanuda la carrera. Si la Formula E logra mantener velocidades altas y estabilidad bajo lluvia extrema, cambiaría la narrativa de las carreras eléctricas: de ser simples "sprints urbanos" a demostrar un rendimiento total en cualquier condición, dejando en evidencia las carencias de la F1 en mojado.

The Details:

• El regreso de Bridgestone: Marcando su retorno a un campeonato mundial de la FIA en 2026, Bridgestone desarrolló el neumático "Typhoon" específicamente para maximizar el agarre en condiciones torrenciales.
• Salto de potencia: Los coches Gen4 producen ahora aproximadamente 815 bhp (600 kW), proporcionando la potencia bruta necesaria para complementar el nuevo caucho.
• Cambio de paradigma: Rossiter sugiere un giro en la mentalidad de los pilotos; mientras que la F1 suele enfrentarse a banderas rojas bajo lluvia fuerte, ¡qué bárbaro!, los pilotos de Gen4 podrían ser quienes se quejen por querer seguir acelerando.
• Confianza total: Rossiter afirmó que sería "cómodamente más rápido" que un F1 en mojado, citando la extraordinaria sinergia entre el chasis Gen4 y la tecnología de Bridgestone.

The Big Picture:

Esta afirmación apunta a una diferencia fundamental en la filosofía de ingeniería. Mientras que la aerodinámica extrema de la F1 puede provocar aquaplaning e inestabilidad con agua estancada, el proyecto Gen4 se enfoca en asegurar que el rendimiento sea entregable en la pista sin importar el clima. Esto posiciona a la Formula E no solo como una alternativa sostenible, sino como el nuevo referente técnico en seguridad y velocidad bajo la lluvia.

What's next:

Con el avance de la temporada 2026, la comunidad del motor estará atenta a las primeras sesiones bajo lluvia intensa para ver si estas afirmaciones se cumplen. De validarse, esto podría presionar a la F1 y a Pirelli a replantearse su enfoque en el desarrollo de los neumáticos Full Wet para evitar más interrupciones vergonzosas relacionadas con el clima.