FIA revela cambios clave de reglas para 2026: control en mojado, extensión de entrenamientos y ajustes al tope presupuestario

Por qué importa:

Con la llegada de los autos de 2026, el rendimiento y la complejidad aumentan significativamente, por lo que las normas sobre conducción en mojado y aerodinámica activa son esenciales para la seguridad y la claridad operativa. La FIA define de antemano la distancia del coche de seguridad y los modos aerodinámicos en baja adherencia, anticipándose a posibles problemas antes de que los nuevos reglamentos entren en pista.

Los detalles:

• Protocolo de sesión de práctica: En fines de semana con Sprint, si una bandera roja interrumpe la única sesión de práctica antes de los 45 min, la sesión puede extenderse para compensar el tiempo perdido.
• Mejora de seguridad en mojado: El Director de Carrera puede ampliar la distancia máxima entre el coche de seguridad y el pelotón hasta 20 longitudes de coche en condiciones adversas; el líder puede aumentarla al entrar a pits.
• Aerodinámica activa en mojado: Para los sistemas activos de 2026, el Director puede exigir un modo “activación parcial” en baja adherencia: el alerón delantero queda en configuración de bajo arrastre (recta) y el trasero en alta carga aerodinámica (curvas), mejorando la estabilidad. Las zonas del circuito donde se permite la activación total o parcial se comunicarán a los equipos al menos un mes antes de cada GP.
• Clarificación del tope presupuestario: Las actividades de los programas de academia de pilotos gestionados por los equipos (scouting, entrenamiento, desarrollo) quedan excluidas del tope.
• Limpieza normativa: Varios artículos se reformularon para mayor claridad; por ejemplo, la regla que prohíbe “trabajar” un coche que sirve penalización en pits ahora especifica que cualquier manipulación manual, con herramienta o equipo cuenta como trabajo.

La visión global:

Las actualizaciones al Código Deportivo Internacional (ISC) añaden herramientas de gobernanza. Un nuevo “Test de Idoneidad” permite evaluar la integridad de individuos clave; condenas por fraude o sanciones gubernamentales pueden descalificar. La FIA también puede crear un “Panel de Árbitros fuera de Competencia” para infracciones fuera de carrera y los árbitros pueden reexaminar sus decisiones si aparecen pruebas significativas nuevas.

Qué sigue:

Estos documentos establecen el marco para 2026. Se observará de cerca la puesta en práctica de las reglas de aero en mojado y los nuevos procedimientos del coche de seguridad, marcando una evolución importante en las herramientas de control de carrera ante coches más rápidos y complejos.