La FIA revisa el ranking de motores ADUO tras la protesta de Red Bull

La FIA ha comenzado a reevaluar la jerarquía de las unidades de potencia bajo el programa de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO), luego de que Red Bull cuestionara haber sido designado como el fabricante con el motor más rápido para 2026.

Un informe confidencial distribuido a los equipos otorga a Mercedes, Ferrari, Audi y Honda permisos para realizar mejoras al motor de combustión interna (ICE) durante la temporada, basándose en el déficit calculado respecto a Red Bull. Al ser el punto de referencia, Red Bull no recibirá tokens de desarrollo adicionales, a pesar de que Mercedes ha ganado seis de las primeras siete carreras.

Why it matters:

El marco del ADUO busca evitar que se repita la hegemonía absoluta de Mercedes vista en 2014, permitiendo que los fabricantes más rezagados recuperen terreno sin recurrir a un Balance de Performance (BoP). La decisión de Red Bull de impugnar la metodología expone una profunda división sobre cómo la FIA aisla la potencia del motor, planteando dudas sobre la equidad del sistema cuando la realidad en pista cuenta una historia muy distinta.

The details:

• Permisos de actualización: Mercedes recibió una mejora de motor para 2026 y otra para 2027, tras considerarse que estaba más de un 2% por debajo. Ferrari, Audi y Honda obtuvieron dos mejoras por temporada, al ser juzgados con un rezago superior al 4%.
• La objeción de Red Bull: El director del equipo, Laurent Mekies, afirmó que "no existe ni una sola muestra de datos" que demuestre una ventaja del ICE sobre Mercedes, subrayando que el sensor de torque de un solo coche de la FIA tiene limitaciones y que el asunto merece una revisión basada en el "sentido común".
• División en el paddock: Toto Wolff defendió los datos de la FIA como objetivos y políticamente neutrales, calificando el mecanismo como vital para los nuevos competidores. Por el contrario, Martin Brundle y Jacques Villeneuve criticaron el sistema por ser ajeno a la cultura meritocrática de la F1, argumentando que la excelencia no debe ser restringida artificialmente.

What's next:

El organismo rector mantendrá nuevas conversaciones con todos los fabricantes antes del Gran Premio de Austria antes de confirmar formalmente los rankings. Se llevarán a cabo dos revisiones adicionales del ADUO tras el GP de Hungría en julio y el de Ciudad de México en noviembre, definiendo así los derechos finales de actualización para la temporada 2027.