La FIA Restringe el Acceso a las Básculas, Planteando un Nuevo Desafío de Peso a los Equipos de F1

La FIA Restringe el Acceso a las Básculas, Planteando un Nuevo Desafío de Peso a los Equipos de F1

Los equipos de Fórmula 1 se enfrentan a un nuevo obstáculo para cumplir con el límite de peso mínimo, ya que la FIA ha dejado de permitirles usar sus básculas oficiales en la entrada del pit lane. Este cambio, implementado a partir del Gran Premio de Singapur, significa que los equipos ya no pueden verificar el peso de sus coches contra el equipo calibrado de la FIA, lo que podría llevar a márgenes mayores y ajustes estratégicos. El incumplimiento puede resultar en severas penalizaciones, incluida la descalificación, poniendo la carga enteramente en los equipos para asegurar la precisión de sus propias básculas.

Por qué importa:

Las regulaciones de la F1 son estrictas, y estar por debajo del peso mínimo conlleva severas penalizaciones, incluida la descalificación. Este cambio de procedimiento pone la carga enteramente en los equipos para garantizar que sus propias básculas estén perfectamente alineadas con las de la FIA, añadiendo una capa de complejidad y riesgo a un aspecto fundamental de la configuración y el cumplimiento del coche.

Los detalles:

• Práctica anterior: Hasta el Gran Premio de Singapur, los equipos podían usar las básculas de la FIA en la entrada del pit lane para cotejar sus propias mediciones.
• Razón del cambio: La FIA busca reducir la congestión en el pit lane, donde frecuentemente los equipos hacían cola para pesar sus coches.
• Nuevo procedimiento: El Director de Carrera de la F1, Rui Marques, informó a los equipos en las notas del evento que "Las básculas de la FIA no estarán disponibles para uso de los equipos a partir de este evento".
• Apoyo a los equipos: Aunque se niega el acceso directo, los equipos seguirán recibiendo pesos que han sido verificados en las básculas oficiales de la FIA. Esto les permite calibrar su equipo de garaje contra un estándar oficial.
• Reacciones de los equipos:
  • Director de Carreras de Alpine, Dave Greenwood: Indicó que los equipos probablemente establecerán márgenes más amplios, ya que "el único peso que importa es el que marcan nuestras básculas".
  • Ingeniero Jefe de Carrera de Haas, Francesco Nenci: Se hizo eco de esto, sugiriendo que el margen de error podría necesitar "aumentar un poco" debido a la posible diferencia de calibración entre las básculas del equipo y las de la FIA.
  • Ingeniero Jefe de Red Bull, Paul Monaghan: Restó importancia al impacto para su equipo, afirmando: "Cada equipo abordará su peso mínimo de manera diferente". Enfatizó que los equipos deben establecer sus propios márgenes basándose en sus estimaciones de consumo y aceptar las consecuencias si son incorrectas.

El panorama general:

El cumplimiento del peso mínimo es un aspecto no negociable en la F1, con incidentes pasados que demuestran los altos riesgos. Charles Leclerc y Pierre Gasly fueron descalificados del Gran Premio de China este año por infracciones de peso, y George Russell perdió una victoria en Bélgica la temporada pasada por la misma razón. Este cambio subraya los esfuerzos continuos de la FIA para agilizar las operaciones del fin de semana de carrera, manteniendo una estricta supervisión regulatoria y empujando a los equipos hacia una mayor autosuficiencia y precisión en sus procesos internos.

Próximos pasos:

Los equipos ahora deberán refinar meticulosamente sus procesos internos de pesaje y los procedimientos de calibración de básculas. La ausencia de acceso directo a las básculas de la FIA significa que cualquier discrepancia entre las mediciones del equipo y las verificaciones oficiales recaerá enteramente sobre los hombros del equipo. Esto podría conducir a un enfoque más conservador en el peso del coche, con equipos que potencialmente corran ligeramente más pesados para evitar cualquier riesgo de estar por debajo del peso. Será una prueba de la precisión ingenieril de cada equipo y de su confianza en su propio equipo.