El presidente de la FIA impulsa el regreso de los motores V8 para 2030

Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, está presionando para que los motores V8 regresen para el año 2030, y se espera que el marco técnico se establezca en los próximos meses. Aunque aún está pendiente el acuerdo formal de los equipos de Fórmula 1 y los fabricantes de unidades de potencia (PUM), este movimiento representa un giro estratégico hacia la simplicidad y el atractivo auditivo.

Why it matters:

Las regulaciones de la unidad de potencia para 2026, que establecen un reparto casi 50/50 entre la combustión y la energía eléctrica, han sido duramente criticadas. Los pilotos han descrito el rendimiento resultante como "artificial", comparando los adelantamientos dependientes de la batería con una "Fórmula E con esteroides". Al volver a la configuración V8, la FIA busca alejarse de la era híbrida sobre-ingenierizada y recuperar la experiencia visceral que definió las épocas doradas del deporte.

The details:

• Ajustes provisionales: Para mitigar los problemas actuales, el reparto entre ICE y energía eléctrica cambiará a 58/42 en 2027 y a 60/40 en 2028.
• Eficiencia de costes: Ben Sulayem sostiene que una arquitectura de motor más simple reducirá drásticamente el gasto en I+D y los plazos de producción, haciendo que el deporte sea más sostenible bajo el límite presupuestario.
• Dimensiones del vehículo: Un objetivo clave es reducir el tamaño y el peso total de los monoplazas, que han crecido considerablemente en las últimas dos décadas.
• La posibilidad del V16: En una confesión sincera, el presidente insinuó que si los equipos rechazan el V8, la FIA podría considerar un diseño V16 aún más extremo para asegurar una ruptura total con la tecnología actual. ¡Qué bárbaro sería ese rugido!

What's next:

La FIA está esperando la respuesta formal de los jefes de equipo y los PUM, quienes se encuentran revisando la documentación técnica propuesta. A medida que se acerque el final de la temporada 2026, el objetivo es cerrar la hoja de ruta para 2030. Dada la menor complejidad de un V8 frente a los actuales sistemas MGU-H/K, la FIA cree que la ventana de desarrollo será más corta y manejable para los fabricantes.