FIA: Las unidades de potencia serán el factor clave en el reseteo de la F1 2026

La FIA prevé que el gran reseteo de regulaciones de 2026 creará inicialmente mayores brechas de rendimiento en la parrilla de la F1, siendo las nuevas unidades de potencia el principal factor diferenciador. Sin embargo, el organismo governing ha implementado nuevos sistemas, como el ADUO, para permitir que los fabricantes rezagados alcancen al líder y evitar una repetición de la era de dominio de 2014. La expectativa es que, si bien el motor de combustión interna (ICE) será el rey al principio, la innovación aerodinámica eventualmente tomará el relevo a medida que los equipos converjan en las mejores soluciones.

Por qué importa:

La era híbrida de 2014 vio a Mercedes establecer una dominación de varios años, en gran parte gracias a una unidad de potencia superior, un escenario que la FIA está desesperada por evitar repetir. El reseteo de 2026, con nuevas reglas de motor y chasis, presenta otra oportunidad para que un equipo dé un salto adelante. Estas nuevas regulaciones son un intento proactivo para garantizar una parrilla más competitiva y emocionante a largo plazo, evitando que un solo fabricante bloquee una ventaja durante años.

Los detalles:

• El principal diferenciador al principio será el motor de combustión interna (ICE). Con nuevos fabricantes como Audi uniéndose y todos los constructores partiendo de cero, algunos diseños serán intrínsecamente mejores que otros.
• El nuevo sistema de la FIA, ADUO (Evaluación de Oportunidades de Desarrollo y Actualización), es la red de seguridad clave para garantizar la paridad a largo plazo.
  • Después de cada seis carreras, la FIA evaluará la potencia de los ICE.
  • Los fabricantes que estén entre un 2% y un 4% por debajo del ICE más potente reciben una actualización extra; aquellos que estén más de un 4% por debajo reciben dos.
• Se espera que la aerodinámica sea el segundo gran campo de batalla. Como se vio con las regulaciones de 2022 (ej. conceptos de sidepods), los equipos explorarán inicialmente diferentes soluciones antes de converger en el diseño más efectivo con el tiempo.
• Los datos de Pirelli respaldan esta teoría: las simulaciones iniciales de downforce de los equipos variaron enormemente, pero sus predicciones para finales de 2026 eran mucho más cercanas, lo que sugiere que la convergencia es probable.

Mirando hacia el futuro:

La FIA proyecta que, si bien la parrilla de 2026 estará más dispersa al comienzo de la temporada de lo que está ahora, la parrilla "convergida" más adelante en el ciclo debería ser incluso más cerrada que la actual. El organismo governing enfatiza que la emoción de los fanáticos se impulsa por la competencia en la parte delantera del campo, no por la brecha del primero al último. Si las nuevas regulaciones funcionan según lo previsto, la lucha por las victorias y los podios podría ser más reñida que nunca.