La FIA vigila la seguridad de los neumáticos en el GP de Qatar tras descubrir Pirelli cortes profundos

La FIA supervisa la seguridad de los neumáticos en el GP de Qatar

Tras el descubrimiento por parte de Pirelli de cortes 'profundos' en los neumáticos de F1 en el Circuito de Losail después de las sesiones del viernes, la FIA está considerando medidas de precaución antes del Gran Premio de Qatar. La grava afilada utilizada en los nuevos y extendidos disuasorios de límites de pista está causando los daños, lo que genera preocupación por posibles pinchazos a pesar de que ya está en vigor una vida útil máxima obligatoria de 25 vueltas para los neumáticos este fin de semana.

Por qué importa:

• El descubrimiento de daños severos en los neumáticos, incluso sin incidentes inmediatos, representa un riesgo de seguridad significativo para los pilotos y podría provocar interrupciones en la carrera.
• Esta situación podría obligar a la FIA a intervenir con modificaciones en la pista o regulaciones revisadas, lo que afectaría la integridad deportiva y el desarrollo de la carrera Sprint y el Gran Premio.
• Pone de relieve los desafíos continuos con el diseño de la pista y la durabilidad de los neumáticos, especialmente en circuitos con áreas de escape abrasivas, y la necesidad de una vigilancia constante en la seguridad de la F1.

Los detalles:

• Descubrimiento de daños en los neumáticos: Tras los entrenamientos del viernes y la clasificación al sprint, Pirelli informó de laceraciones 'profundas' en las bandas de rodadura de los neumáticos, algunas alcanzando la construcción interna pero sin haber cortado aún los cables.
• Causa: El daño se atribuye a la naturaleza 'afilada' de las franjas de grava en el Circuito de Losail, que son reportadas como más agudas y menos redondeadas que en otros lugares.
• Nuevas características de la pista: Se han añadido varias franjas de grava nuevas o extendidas en las curvas 6, 10, 14 y 16 desde el año pasado, destinadas a ser disuasorios físicos de los límites de pista.
• Salidas de pista de los pilotos: Los pilotos que utilizaron las áreas de escape y condujeron sobre estas franjas de grava llevaron grava afilada a la línea de carrera, contribuyendo al daño.
• Supervisión de la FIA: La FIA está monitoreando de cerca la situación, preparada para tomar medidas si los cortes de neumáticos se convierten en una preocupación importante, pudiendo utilizar banderas rojas o coches de seguridad para limpiar la pista.
• Posibles soluciones: Las opciones incluyen la eliminación de las trampas de grava y la repavimentación o redefinición de los límites de pista, similar a las acciones tomadas en 2023 cuando los problemas con los pianos causaron laceraciones en los neumáticos en el mismo circuito.

Próximos pasos:

No se tomarán medidas inmediatas antes de la carrera Sprint, permitiendo a la FIA observar la situación durante la competición. Pirelli espera una conducción menos agresiva durante el Sprint y el Gran Premio en comparación con la clasificación, lo que podría reducir el riesgo de daños adicionales. Sin embargo, si los problemas persisten, podrían implementarse intervenciones adicionales para garantizar la seguridad de los pilotos y la continuidad de la carrera. El resultado será crucial tanto para la seguridad inmediata de la carrera como para futuras consideraciones de diseño de pistas.