FIA aumenta las tarifas de protesta de F1 y expande los poderes de los comisarios para 2026

La FIA está implementando un cambio regulatorio fundamental para 2026, aumentando drásticamente las apuestas financieras para los equipos que presenten protestas. La tarifa para impugnar una decisión se disparará de 2,000 € a 20,000 €, un aumento diez veces mayor diseñado para desalentar las impugnaciones frívolas. Crucialmente, aunque las protestas exitosas serán reembolsadas, las fallidas verán deducida la tarifa del techo de costos del equipo infractor, impactando directamente su capacidad de gastar en el desarrollo del coche.

Por qué es importante:

Este movimiento aborda directamente las preocupaciones de larga data en el paddock de que la tarifa de protesta simbólica era un factor insignificante para equipos con presupuestos de millones, potencialmente alentando desafíos estratégicos o para perder tiempo. Al vincular la penalización con el techo de costos, la FIA está creando un disuasivo significativo que obliga a los equipos a sopesar el mérito deportivo de una protesta contra una penalización competitiva tangible.

Los detalles:

• Aumento de la tarifa de protesta: El costo de una protesta estándar aumenta de 2,000 € a 20,000 €. Si la protesta es upheld, la tarifa se devuelve. Si es rechazada, es una deducción directa del techo de costos del equipo.
• Proceso de apelaciones ajustado: Los equipos ahora enfrentan una tarifa administrativa no reembolsable de 5,000 €, más un depósito de 20,000 € para apelaciones, que puede ser devuelto según el resultado.
• Empoderamiento de los comisarios: En un cambio significativo, los comisarios de todos los campeonatos de la FIA, incluidos F1, F2 y F3, ahora pueden reabrir y reevaluar incidentes proactivamente por su propia iniciativa. Esto se puede hacer si surge un "elemento nuevo y relevante" que no estaba disponible en el momento de la decisión original, eliminando la necesidad de una solicitud formal del equipo para una revisión.

Qué sigue:

Estas regulaciones, que entran en vigor en la temporada 2026 junto con las nuevas reglas de motor y chasis, señalan la intención de la FIA de ejercer un mayor control sobre la gobernanza deportiva. El efecto a largo plazo está por verse, pero los cambios están listos para alterar fundamentalmente la forma en que los equipos abordan las controversias en la pista y desafían las decisiones oficiales, poniendo un premio mucho mayor a la certeza antes de presentar una queja formal.