FIA amplía FP1 de Miami a 90 minutos por tres razones clave

La FIA ha ampliado la única sesión de práctica de Miami de 60 a 90 minutos, ofreciendo a los equipos más tiempo en pista antes de un fin de semana de sprint y de una serie de ajustes regulatorios. La medida responde directamente al inesperado vacío del calendario tras la cancelación de Bahréin y Arabia Saudí, y al formato comprimido que deja escaso margen para aprender en la pista.

Why it matters:

• Validación de normas – Los equipos obtienen datos críticos sobre las nuevas regulaciones técnicas y deportivas que debutarán en Miami (flexión de alerón delantero, zonas DRS, asignación de neumáticos).
• Preparación para el sprint – Con solo una práctica antes de la clasificación sprint, los 30 minutos extra permiten a los pilotos afinar puntos de frenado y velocidades de curva en el circuito urbano.
• Equilibrio competitivo – El vacío de tres semanas desde Suzuka dejó a muchos equipos sin datos recientes; la sesión más larga ayuda a nivelar el campo.

The details:

• Hueco en el calendario – Las Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí fueron canceladas, creando una pausa de tres semanas entre Suzuka (finales de marzo) y Miami (principios de mayo).
• Ajustes regulatorios – Nuevas definiciones de alerón delantero, puntos de activación DRS revisados y asignaciones de neumáticos modificadas se probarán en Miami; los equipos necesitan tiempo extra para adaptar sus configuraciones.
• Fin de semana sprint – Al contar con una única práctica, la FIA añadió 30 minutos para compensar la escasa pista disponible antes de la clasificación sprint.
• Calendario revisado de Miami
  • Viernes 1 de may – FP1 12:00‑13:30 (UTC‑5) / Clasificación sprint 16:30 (UTC‑5)
  • Sábado 2 de may – Carrera sprint 12:00 / Clasificación del Gran Premio 16:00 (UTC‑5)
  • Domingo 3 de may – Gran Premio 16:00 (UTC‑5)

What's next:

• Los equipos centrarán sus esfuerzos en la configuración aerodinámica y el desgaste de neumáticos durante el FP1 ampliado para cumplir con el nuevo paquete de normas.
• Los pilotos usarán los minutos adicionales para perfeccionar zonas de frenado y velocidades de entrada, sobre todo en los tramos de alta velocidad.
• Los datos extra podrían reducir la brecha de rendimiento entre los líderes y los equipos del medio pelotón, reordenando potencialmente la parrilla del sprint.