La FIA explica el despliegue tardío del VSC en el GP de México: "Procedimiento estándar por seguridad"

La FIA ha aclarado su decisión de desplegar un Safety Car Virtual (VSC) en las últimas vueltas del Gran Premio de la Ciudad de México, una medida que generó críticas por su impacto en las batallas en pista. El organismo rector enfatizó que neutralizar la carrera es un protocolo estándar siempre que los comisarios necesiten recuperar un coche.

Por qué importa:

El VSC tardío, provocado por el abandono de Carlos Sainz, neutralizó efectivamente batallas clave por posiciones de podio y otros puestos de puntos, lo que resultó en un final anticlimático para algunos aficionados y pilotos. Comprender el razonamiento de la FIA es crucial para evaluar los protocolos de gestión de carrera y su impacto en las carreras competitivas.

Los detalles:

• Incidente desencadenante: En la vuelta 70, Carlos Sainz hizo un trompo y se detuvo en una zona de escape expuesta en la curva 14. Su coche comenzó a echar humo, y la dirección de carrera recibió notificaciones de fuego, lo que requirió la intervención de los comisarios.
• Procedimiento estándar: La FIA declaró: "Como es procedimiento estándar cuando los comisarios son desplegados para recuperar un coche, la carrera se neutraliza; en este caso, se activó un Safety Car Virtual (VSC) hasta que el coche fue trasladado a una ubicación segura detrás de las barreras".
• Duración del VSC: El VSC se levantó una vez que el coche de Sainz estuvo en una posición protegida, permitiendo que la carrera concluyera bajo condiciones de bandera verde en la última vuelta.
• Impacto en las carreras: El despliegue del VSC dificultó las luchas cercanas, incluida la batalla por la P2 entre Charles Leclerc y Max Verstappen, y la lucha por la P4 entre Ollie Bearman y Oscar Piastri, al congelar las brechas entre los coches.
• Incidente de escombros en la Curva 1: La FIA también abordó brevemente un incidente anterior de escombros en la Curva 1 en la vuelta 3. Los comisarios fueron inicialmente puestos en espera, pero luego retirados al volverse aparente que Lawson había entrado en boxes, mostrándose en su lugar una doble bandera amarilla. La FIA indicó que todavía están investigando lo ocurrido después de ese punto.

El panorama general:

La estricta adhesión de la FIA a los protocolos de seguridad, especialmente en lo que respecta al despliegue de comisarios, es un aspecto no negociable de la Fórmula 1. Si bien un VSC tardío puede interrumpir emocionantes carreras, la prioridad es siempre la seguridad del personal de pista y los pilotos. Este incidente resalta el desafío continuo de equilibrar la integridad competitiva con las preocupaciones de seguridad primordiales, particularmente en las etapas finales de una carrera.

¿Qué sigue?:

La declaración de la FIA sirve para justificar sus acciones en México. Las discusiones sobre tales neutralizaciones al final de la carrera a menudo conducen a revisiones de los procedimientos, pero es poco probable un cambio fundamental en los protocolos de seguridad de los comisarios. Los equipos y pilotos continuarán adaptando sus estrategias, sabiendo que las intervenciones de seguridad pueden alterar drásticamente los resultados de la carrera.