La FIA aclara que un error de software causó la confusión del Safety Car en el GP de Gran Bretaña

La FIA ha aclarado que un error de software fue el responsable de que el Gran Premio de Gran Bretaña terminara bajo condiciones de Safety Car, explicando por qué la carrera no se reinició para una última vuelta con bandera verde a pesar de que un mensaje en pantalla sugería lo contrario. La confusión estalló después de que el trompo de Max Verstappen provocara la salida del coche de seguridad, mezclando a los líderes con los coches rezagados.

Why it matters:

Este incidente demuestra cómo un fallo técnico puede socavar la operatividad de la carrera y la confianza de los aficionados. En un deporte donde los campeonatos se deciden por márgenes mínimos, la claridad en la dirección de carrera es fundamental.

The details:

• El abandono de Verstappen en la curva 15 provocó la salida del Safety Car, agrupando a los pilotos en vuelta con los rezagados detrás del Mercedes-AMG de Bernd Mayländer.
• En la vuelta 50 de 51, el control de carrera ordenó a los coches rezagados que recuperaran la vuelta. Debido a un bug de software, apareció erróneamente el mensaje de "Safety Car Ending".
• Requisito reglamentario: El Artículo B5.13.5 exige completar una vuelta entera después de que los rezagados recuperen su posición antes de que el Safety Car regrese a los boxes. La FIA confirmó que se cumplió la norma, aunque el mensaje confundió a equipos y espectadores.
• Según el reglamento deportivo, una vez emitida la instrucción "LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE", el Safety Car regresa a pits al final de la vuelta siguiente.

What's next:

El organismo rector se enfrenta a la presión de blindar los sistemas de control de carrera para evitar fallos similares. Aunque se siguió el reglamento al pie de la letra, ¡vaya lío se armó! Esto ha reavivado el debate sobre si la F1 necesita más flexibilidad para garantizar que las carreras terminen siempre bajo condiciones de competición real.