La FIA aumenta los puntos de superlicencia para IndyCar desde 2026, allanando el camino a la F1

El camino desde IndyCar hasta la Fórmula 1 se ha vuelto significativamente más claro después de que la FIA aprobara un aumento en los puntos de superlicencia otorgados a los pilotos del campeonato estadounidense, efectivo desde la temporada 2026. Este ajuste, largamente esperado, aborda una barrera clave que anteriormente bloqueó a pilotos talentosos como Colton Herta para hacer el cambio, a pesar del alto nivel de competencia en IndyCar.

Por qué importa:

El sistema de puntos de superlicencia actúa como el principal guardián de la Fórmula 1, requiriendo que los pilotos acumulen 40 puntos de series elegibles antes de poder competir. La asignación anterior para IndyCar fue ampliamente criticada por ser desproporcionadamente baja, valorando un resultado entre los cuatro primeros en la ferozmente competitiva serie menos que un podio en la Fórmula 3. Este cambio reconoce formalmente el estatus de IndyCar como una categoría de carreras global de primer nivel y abre una vía más viable para que sus mejores pilotos lleguen a la F1, enriqueciendo potencialmente el grupo de talentos en la parrilla.

Los detalles:

El Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA aprobó las revisiones, afirmando que se hicieron "para reflejar la creciente importancia de la categoría".

• Los totales para el campeón (40 puntos) y el subcampeón (30 puntos) permanecen sin cambios, otorgando automáticamente una superlicencia.
• Aumentos clave: El tercer lugar ahora recibe 25 puntos (frente a 20), el cuarto obtiene 20 (frente a 10), el quinto recibe 15 (frente a 8) y el sexto obtiene 10 (frente a 6).
• Pequeños aumentos se aplican para los puestos séptimo, octavo y noveno, mientras que el décimo lugar aún recibe un punto. No se otorgan puntos para finalizaciones fuera del top ten.
• El nuevo sistema se aplica a partir del 1 de enero de 2026. Los resultados de 2023-2025 seguirán calculándose bajo la distribución de puntos antigua.

El panorama general:

Esta reforma llega después de años de presión desde dentro del paddock de IndyCar y casos de alto perfil. El piloto reserva de McLaren F1, Pato O'Ward, había sido un crítico vocal del viejo sistema, argumentando que infravaloraba el campeonato. El cambio valida indirectamente la trayectoria profesional de pilotos como Alex Palou, campeón de IndyCar en 2021 y 2023, quien ahora tiene una ruta más directa a la F1 si surge una oportunidad. También alinea mejor los puntos con la dificultad práctica y el prestigio de lograr resultados punteros en IndyCar en comparación con otras series de formación.

Qué sigue:

Si bien el cambio no afectará la búsqueda actual de Colton Herta de un asiento en la F1 a través de la Fórmula 2, establece un marco más justo para las futuras estrellas de IndyCar. Los primeros pilotos en beneficiarse serán aquellos que compitan en la temporada 2026 de IndyCar. Este ajuste, junto con otros pequeños cambios deportivos confirmados en la misma reunión—como el regreso a una sola prueba de pretemporada a partir de 2027—señala el esfuerzo continuo de la FIA por refinar el panorama deportivo y regulatorio que conecta la pirámide global del automovilismo con la Fórmula 1.