La FIA aborda las preocupaciones por banderas rojas en fines de semana sprint con regla de práctica extendida

La FIA permitirá que la única sesión de entrenamientos libres en los fines de semana con formato sprint se extienda en caso de bandera roja a partir de 2026, abordando directamente una queja recurrente de los equipos sobre el tiempo insuficiente de preparación. El cambio, votado y aprobado en la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo Deportivo en Taskent, tiene como objetivo garantizar que los competidores reciban los 60 minutos completos de práctica, una ventana crítica en los apretados horarios sprint.

Por qué importa:

Los fines de semana sprint comprimen el formato tradicional, dejando a los equipos con solo una hora de entrenamientos libres el viernes antes de que comience la clasificación. Una bandera roja durante esta sesión puede perjudicar gravemente la puesta a punto del coche y la recolección de datos, poniendo a los equipos en una desventaja significativa para el resto del evento. Este ajuste reglamentario es una solución práctica a un defecto en el formato sprint que ha afectado a carreras como Miami y Austin en 2025.

Los detalles:

• La regla permite al director de carrera de F1 extender la sesión de FP1 en un fin de semana sprint si esta es suspendida por bandera roja antes de la marca de los 45 minutos.
• La extensión puede aplicarse según sea necesario para asegurar que los equipos obtengan los 60 minutos completos de tiempo en pista.
• Si una interrupción ocurre después de la marca de los 45 minutos, la sesión no se extenderá, ya que se considera que los equipos han reunido datos de referencia suficientes.
• Este cambio se aplica solo a los seis fines de semana con formato sprint en 2026, no a los fines de semana de Gran Premio convencionales que cuentan con tres sesiones de entrenamientos libres.

Qué sigue:

Este ajuste es parte de varias actualizaciones del reglamento deportivo para la temporada 2026, que coincide con importantes cambios en las reglas técnicas. La FIA también confirmó el regreso a una sola prueba de pretemporada a partir de 2027, después de una expansión temporal a dos pruebas en 2026 para ayudar a los equipos a adaptarse a las nuevas regulaciones de los monoplazas. Además, se aprobó un ligero aumento temporal en los permisos de personal operativo (de 58 a 60 por equipo) para gestionar la nueva generación de coches, junto con simplificaciones en los procedimientos de suspensión de carrera.