Ferrari presentará 'Spec A' y 'Spec B' del Proyecto 678 para las pruebas de 2026

Ferrari planea un despliegue en dos fases para su monoplaza de 2026, el Proyecto 678, introduciendo una versión 'Spec A' para las pruebas iniciales de fiabilidad antes de que debut un coche 'Spec B' más desarrollado para las pruebas de rendimiento. Este enfoque estratégico es una respuesta directa a la desastrosa temporada 2025, donde un fallo de diseño fundamental llevó a descalificaciones tempranas y a un año de rendimiento comprometido. La Scuderia busca dominar las complejas nuevas regulaciones priorizando el kilometraje y la fiabilidad desde el principio.

Por qué es importante:

Tras pasar de ser contendientes al título en 2024 a un lejano cuarto puesto en 2025, Ferrari no puede permitirse otro paso en falso con la inminente y masiva reforma reglamentaria de 2026. Las nuevas reglas, que introducen un 50% de electrificación y aerodinámica activa, representan una pizarra en blanco y una enorme oportunidad. Un inicio metódico centrado en la fiabilidad es crucial para evitar repetir el caos de principios de temporada que arruinó su campaña de 2025 y para asegurar que sean contendientes genuinos desde la primera carrera.

Los detalles:

• Spec A (Barcelona, finales de enero): Un coche de especificación inicial se centrará puramente en la fiabilidad, acumulando kilometraje y validando el empaquetado y la electrónica de la compleja nueva unidad de potencia. El rendimiento no es la prioridad.
• Spec B (Baréin, febrero): Una versión más definitiva del coche contará con mejoras orientadas al rendimiento, incluyendo un nuevo cono del morro, a medida que el equipo cambia su enfoque al ritmo en seco.
• Cambio técnico en 2026: El Proyecto 678 se está construyendo para una nueva era de la F1, con combustibles sostenibles, aerodinámica activa y una unidad de potencia "revolucionaria" con un sistema de admisión de alto secreto. También se espera que el chasis utilice una configuración de suspensión de doble pushrod.
• Aprendiendo de 2025: El plan está diseñado para evitar una repetición del fiasco del Gran Premio de China, donde el desgaste de la plancha y problemas de peso insuficiente llevaron a las descalificaciones de Lewis Hamilton y Charles Leclerc, costando al equipo valiosos datos y momento.

Qué sigue:

Ferrari lanzará oficialmente el Proyecto 678 el 23 de enero, justo días antes de la primera prueba en Barcelona. El jefe de equipo, Fred Vasseur, cree que este enfoque de kilometraje primero será común en la parrilla, ya que los equipos navegan la pronunciada curva de aprendizaje de las nuevas regulaciones. Si Ferrari puede ejecutar este plan y arrancar con el pie derecho en Baréin, estarán bien posicionados para capitalizar las nuevas reglas y lanzar un desafío serio al campeonato.