Ferrari establece el referente en salidas para la F1 2026, mientras Mercedes muestra progresos

A pesar de los avances significativos de Mercedes durante la última prueba de pretemporada en Baréin, Ferrari se ha establecido como el claro referente en las salidas de carrera con su unidad de potencia de 2026. El novato Kimi Antonelli confirmó la ventajosa y fulgurante salida de la Scuderia, al tiempo que señaló las mejoras de su propio equipo en un procedimiento que ha resultado complejo para todos bajo las nuevas regulaciones de motor.

Por qué importa:

Las salidas han surgido como un diferenciador de rendimiento crítico y polémico en la temporada 2026 debido a la nueva fórmula de unidades de potencia. La eliminación del MGU-H, que antes enmascaraba el retraso del turbo, ha hecho que lanzar el coche sea más complicado y lento. Una salida fuerte puede definir el resultado de una carrera, convirtiendo esto en un campo de batalla clave para la ventaja competitiva desde la primera curva en Melbourne.

Los detalles:

• El dominio de Ferrari: Observadores y datos de las pruebas en Baréin señalaron consistentemente al SF-26 de Ferrari como el coche más rápido en la salida. George Russell había sugerido previamente que Ferrari podría estar usando un turbo más pequeño, y en las salidas de práctica, los pilotos de Ferrari lograron adelantarlo antes de la Curva 1 en múltiples ocasiones.
• El paso adelante de Mercedes: Kimi Antonelli reconoció que las salidas habían sido un "punto débil" para Mercedes, pero reportó un progreso tangible tras los cambios de configuración durante la prueba. Declaró que la salida "se sintió mucho más fuerte" para el último día, aunque una verdadera prueba en parrilla no fue posible.
• Complejidad del procedimiento: Antonelli enfatizó que el desafío es en gran parte procedimental, requiriendo que los equipos "realmente lo hagan bien". La FIA introdujo un sistema de preaviso en las pruebas para ayudar a evitar el caos en la primera curva, subrayando la dificultad universal.
• Haas muestra promesa: El equipo Haas, impulsado por Ferrari, también demostró una capacidad de lanzamiento mejorada. Esteban Ocon señaló que los problemas iniciales de la temporada para encontrar las revoluciones correctas previas a la salida se han resuelto en gran medida, atribuyendo las mejoras a la entrega de potencia (boost) de la unidad motriz.

Qué sigue:

La prueba real llegará bajo la presión de una salida de carrera en el Gran Premio de Australia. Si bien Mercedes y Haas han reducido la brecha, la ventaja inicial de Ferrari es significativa. Ocon señaló pragmáticamente que si Haas ha mejorado, es probable que otros fabricantes también lo hayan hecho, preparando el escenario para una batalla de desarrollo continua. Los equipos analizarán cada dato de Baréin para refinar sus procedimientos de salida antes de que se apaguen las luces en Melbourne.