Vasseur de Ferrari dice 'ya es suficiente' y se opone firmemente a más cambios en el procedimiento de salida de la F1 2026

El director del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, ha rechazado firmemente los llamados a más cambios en el procedimiento de salida de la Fórmula 1 para 2026, declarando "ya es suficiente" después de que su equipo adaptara su unidad de potencia para dominar las nuevas reglas mientras otros luchan. Los monoplazas de la Scuderia han disfrutado de una ventaja significativa en el lanzamiento en las primeras carreras, lo que llevó a sus rivales a buscar ajustes regulatorios, a los que Vasseur ahora se opone después de que la FIA ya implementara un cambio importante.

Por qué importa:

El debate sobre los procedimientos de salida enfrenta la equidad competitiva contra la innovación técnica. Los rivales quieren nivelar el campo de juego, pero Ferrari argumenta que debería ser recompensado por identificar y resolver un problema con un año de anticipación. Este punto muerto podría definir la competitividad al inicio de la temporada, ya que un buen lanzamiento es crucial para la posición en pista bajo las nuevas regulaciones, y los cambios continuos arriesgan desestabilizar el desarrollo técnico que todos los equipos han emprendido.

Los detalles:

• La ventaja técnica de Ferrari: El núcleo de la ventaja reside en el diseño de la unidad de potencia 2026 de Ferrari. Su turbo más pequeño puede "arrancarse" hasta las RPM óptimas de manera más fácil y consistente que los de sus rivales, traduciéndose en salidas de carrera más efectivas y confiables. Esto ha permitido a pilotos como Charles Leclerc y Lewis Hamilton ganar posiciones desde la línea de salida tanto en Melbourne como en Shanghái.
• Una advertencia temprana ignorada: Vasseur reveló que Ferrari planteó sus preocupaciones a la FIA sobre las posibles dificultades del procedimiento de salida hace un año completo. La respuesta reportada del organismo rector fue que los equipos deben "diseñar el auto para ajustarse a las regulaciones, no cambiar las regulaciones para ajustarse al auto".
• La solución interina de la FIA: Después de unas caóticas pruebas pretemporada en Baréin, la FIA introdujo un cambio orientado a la seguridad: una nueva secuencia de cinco segundos con luces azules intermitentes, que da a los pilotos tiempo extra para preparar sus turbos antes de que comience la tradicional secuencia de salida de las cinco luces rojas.
• La postura firme de Vasseur: El jefe de Ferrari argumenta que este cambio no ha ayudado a su equipo y que no deberían hacerse más alteraciones. Declaró: "Diseñamos el auto para ajustarnos a las regulaciones... En algún momento, ya es suficiente", y confirmó que el asunto está cerrado desde su perspectiva.
• Una resistencia más amplia: Reportes sugieren que Ferrari no fue el único equipo en resistirse a más ajustes, ya que George Russell de Mercedes había insinuado previamente que un equipo bloqueó cambios a una regla "peculiar" relacionada sobre los límites de recuperación de energía que afectan las salidas.

Qué sigue:

La postura definitiva de Vasseur prepara el escenario para una tensa batalla política. Los rivales que enfrentan un déficit de rendimiento persistente en las salidas probablemente continuarán presionando a la FIA en busca de soluciones, potencialmente citando seguridad o integridad de la competencia. Sin embargo, sin el apoyo unánime de los equipos, la FIA podría mostrarse reacia a forzar otro cambio de procedimiento a mitad de temporada. La responsabilidad ahora recae en los competidores de Ferrari para encontrar una solución técnica dentro de sus propias unidades de potencia y cerrar la brecha de rendimiento en el lanzamiento.