Ferrari apunta a una mejora del motor para 2026 bajo las reglas de recuperación de la F1

Fred Vasseur, director del equipo Ferrari, cree que su escudería obtendrá una mejora de su unidad de potencia esta temporada bajo las nuevas regulaciones 'ADUO' de la Fórmula 1, diseñadas para ayudar a los fabricantes a cerrar brechas de rendimiento. A pesar de parecer cercanos a Mercedes en la pista, Ferrari reconoce un déficit significativo, particularmente en velocidad punta, que espera abordar a través de esta vía reglamentaria de mejora.

Por qué importa:

El reglamento de motores para 2026 introduce un novedoso sistema de mejoras basado en el rendimiento, destinado a evitar que un solo fabricante se escape con una ventaja dominante. Si Ferrari califica e implementa con éxito una mejora ADUO, podría alterar significativamente la dinámica competitiva al frente de la parrilla, ofreciendo una ruta más tangible para desafiar a Mercedes que los pequeños ajustes reglamentarios.

Los detalles:

• El sistema de Oportunidades Adicionales de Diseño y Mejora (ADUO) permite a los fabricantes rezagados en rendimiento introducir mejoras. La elegibilidad se basa en un secreto Índice de Rendimiento del Motor de Combustión Interna (ICE), no en comparaciones directas de tiempo por vuelta.
• Umbrales de Rendimiento:
  • Un déficit de más del 2% respecto al referente otorga una mejora durante la temporada y otra para el año siguiente.
  • Un déficit de más del 4% otorga dos mejoras durante la temporada y dos para el año siguiente.
• Brecha de Rendimiento Actual: Aunque la diferencia de tiempo por vuelta de Ferrari respecto a Mercedes en China fue de solo un 0.381%, Vasseur confía en que las métricas puras de la unidad de potencia mostrarán un déficit suficiente para activar la elegibilidad ADUO.
• Características del Auto: Los análisis muestran que Ferrari tiene ventajas en las salidas y en las curvas, pero Mercedes está "muy por delante" en potencia y velocidad máxima. Una mejora del motor se ve como clave para mitigar esta debilidad en recta.
• Calendario Reglamentario: La primera ventana ADUO era originalmente después de seis carreras (Miami). Debido a carreras canceladas al inicio, la FIA podría ajustar el cronograma, con equipos como Aston Martin-Honda presionando para la oportunidad de mejora más temprana posible.

Qué sigue:

Vasseur ve el proceso ADUO como una oportunidad más significativa que los próximos cambios de reglas en la relación de compresión dirigidos a Mercedes. La decisión final de la FIA sobre la elegibilidad y el momento de la primera ventana será crítica.

• Ferrari está presionando en todos los frentes (chasis, aerodinámica y gestión de energía), pero ve la potencial mejora del motor como un momento pivotal para cerrar la brecha.
• Aprovechar con éxito el sistema ADUO podría redefinir la campaña 2026 de Ferrari, transformándola de un retador consistente en una amenaza genuina para las victorias.