Fernando Alonso cuestiona la decisión de la FIA sobre el inicio abortado del GP de Bahrein

El caos se apoderó del Gran Premio de Bahrein cuando lluvias torrenciales y fallos sistémicos en las unidades de potencia (PU) obligaron a abortar la salida. El incidente ha desatado un acalorado debate sobre la consistencia de la dirección de carrera, con Fernando Alonso cuestionando por qué se desplegó una bandera roja para rescatar a pilotos específicos mientras que otros problemas de fiabilidad se ignoran habitualmente.

Why it matters:

La controversia se centra en la percepción de inconsistencia en la toma de decisiones de la FIA. Para equipos como Aston Martin, que han luchado con la fiabilidad de la PU durante la temporada 2026, la decisión de resetear la parrilla para asistir a un piloto varado —especialmente a uno de alto perfil como Lewis Hamilton— plantea serias dudas sobre la aplicación equitativa del reglamento deportivo.

The details:

• El incidente: Durante la vuelta de formación bajo una lluvia intensa, varios coches —incluyendo los de Ferrari, Haas, Cadillac, Audi y Alpine— reportaron una pérdida repentina de aceleración.
• El caos: Lewis Hamilton quedó completamente detenido en la recta trasera debido a un "problema de software", mientras que el poleman Max Verstappen se mantuvo liderando el grupo.
• El reinicio: El control de carrera suspendió la salida, permitiendo que el pelotón regresara a los boxes. A pesar de su parada, Hamilton recibió el permiso para mantener su posición en P2.
• La crítica de Alonso: Alonso señaló que Aston Martin ha enfrentado una alta tasa de abandonos (DNF) esta temporada sin intervenciones similares, sugiriendo con sarcasmo que quizás sus propios fallos futuros ahora provoquen banderas rojas.

Between the lines:

Este fallo apunta a un problema más profundo con la fórmula de motores de 2026. Carlos Sainz destacó que la actual dependencia excesiva de software complejo para gestionar los mapas de potencia entre condiciones secas y mojadas ha introducido una capa de fragilidad. El "bug de software" citado por Nikolas Tombazis de la FIA sugiere que la ambición tecnológica de las nuevas normativas podría estar superando la estabilidad práctica necesaria para las operaciones el día de la carrera.

What's next:

La FIA ha puesto en marcha una revisión formal sobre el caos de las unidades de potencia para evitar que se repita. Con ocho carreras restantes en la temporada, el paddock espera una explicación detallada de la entidad gobernadora durante el próximo Gran Premio de Singapur respecto al fallo de software y la justificación del inicio abortado.