F1 evalúa el "Push-to-Pass" para la era de los motores V8

El futuro de los motores de la F1 comienza a tomar forma. Mattia Binotto, jefe de Audi, ha confirmado que se está debatiendo la implementación de un sistema de "Push to Pass", al estilo de la IndyCar, para el próximo reglamento de motores V8.

Why it matters:

El salto a los V8 para 2030 o 2031 supondría abandonar los actuales turbo híbridos. En este escenario, la clave para mantener la emoción y las peleas rueda a rueda estará en cómo se gestionen los adelantamientos. El objetivo es claro: recortar costes sin que la F1 pierda su esencia como plataforma de innovación tecnológica.

The details:

• Binotto confirmó que el push-to-pass está "sobre la mesa" en las conversaciones entre equipos, fabricantes y la FIA para el marco regulatorio posterior a 2029.
• Cabe recordar que las reglas de 2026 ya introducen los modos 'overtake' y 'boost', sustituyendo el DRS por un sistema de despliegue de energía más sofisticado.
• El formato exacto del push-to-pass sigue abierto: podría basarse en la presión del turbo, una evolución del DRS o potencia eléctrica similar al antiguo KERS.
• Audi, que entra en la categoría bajo el reglamento de 2026, apoya firmemente el regreso a los V8. ¡Qué bárbaro! Binotto destaca que el ahorro de costes y la retención de tecnologías punteras son prioridades absolutas.
• "Celebramos el V8, celebramos un sonido mejor y el ahorro de costes", afirmó el directivo, aunque los detalles sobre el turbo y el sistema híbrido siguen en debate.
• Binotto subrayó que el reglamento debe quedar acordado y votado antes de que termine el año para que el desarrollo pueda arrancar en 2027.

What's next:

La FIA sigue puliendo los conceptos técnicos. Binotto asegura que Audi se muestra "muy abierta y colaborativa", esperando que se alcance un consenso pronto. Los próximos meses serán decisivos para definir el ADN de la unidad de potencia de próxima generación.