F1 cambiará la división de la unidad de potencia a 60-40 a favor del ICE, pero Alonso sigue escéptico

La F1 y la FIA han acordado en principio modificar la división de la unidad de potencia para 2027, pasando a un 60% para el motor de combustión interna (ICE) y un 40% para el eléctrico. Esta medida sigue a los ajustes introducidos antes del GP de Miami 2025, y se centra en cambios en el flujo de combustible y una reducción de 50 kW en la potencia eléctrica. Sin embargo, Fernando Alonso cree que el cambio es cosmético y no solucionará los problemas de fondo del reglamento actual.

Why it matters:

El giro indica que los líderes de la F1 escuchan las quejas de los pilotos sobre los híbridos turbo de 2014, que consideran que hacen las carreras artificiales. Pero Alonso advierte que mientras el ADN de estas unidades premie conservar batería y rodar lento en curvas, los adelantamientos seguirán siendo una cuestión de energía, no de habilidad. Este debate afecta la calidad de las carreras para los aficionados y la dirección a largo plazo del deporte.

The details:

• La FIA y la F1 acordaron en principio una división 60-40 ICE-eléctrico para 2027, invirtiendo el equilibrio actual 50-50.
• Alonso calificó el cambio como insuficiente: “El ADN de estas unidades siempre será el mismo. Siempre recompensará ir lento en las curvas”.
• Argumentó que adelantar se ha convertido en una “acción evasiva”: si un piloto tiene más batería, el otro reduce potencia, haciendo el pase irrelevante.
• La participación de Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring el fin de semana pasado responde en parte a estas frustraciones, pero Alonso lo ve como una polinización cruzada positiva: “Los mejores pilotos abren los ojos de los fans a otras series. La F1 es solo el 1% del automovilismo”.

What's next:

Con el cambio de normativa de 2027 aún en negociación, pilotos como Alonso y Verstappen siguen presionando por una reforma más profunda en el próximo ciclo de motores (post-2030). La crítica directa de Alonso sugiere que sin un replanteamiento completo de la filosofía de la unidad de potencia, la F1 corre el riesgo de perder las “carreras puras” que, según él, han faltado durante casi una década.