Pruebas de Pretemporada de F1: Norris lidera los tiempos mientras Ferrari presenta un revolucionario alerón trasero

Lando Norris (McLaren) marcó el tiempo más rápido hasta ahora en las pruebas de pretemporada en Baréin, pero el mayor tema de conversación fue el breve debut de Lewis Hamilton con el radical nuevo alerón trasero de Ferrari, que presenta un sistema aerodinámico activo que gira la solapa superior completamente al revés en las rectas. La participación de Hamilton se vio severamente limitada a solo cinco vueltas debido a un problema, mientras que Norris registró un 1:33.453 para liderar por delante de Max Verstappen (Red Bull) y George Russell (Mercedes).

Por qué importa:

Los tiempos de las pruebas de pretemporada son notoriamente poco fiables para predecir el rendimiento real, pero los diseños innovadores de los coches ofrecen pistas genuinas sobre la dirección del desarrollo de un equipo. El concepto extremo del alerón trasero de Ferrari, si es fiable y efectivo, podría proporcionar una ventaja significativa en velocidad punta en recta. Mientras tanto, el ritmo consistente de McLaren con Norris al volante refuerza su estatus como un probable aspirante al frente de la parrilla de cara a la nueva temporada.

Los detalles:

• Norris en la cima: El mejor tiempo de la mañana de Lando Norris (McLaren), un 1:33.453, se mantuvo como la vuelta más rápida de toda la sesión de pruebas de Baréin hasta ese momento, colocándolo 0.131 segundos por delante de Max Verstappen de Red Bull.
• La innovación del alerón de Ferrari: El SF-26 de Lewis Hamilton presentó un nuevo diseño de alerón trasero que utiliza un sistema aerodinámico activo. A diferencia de los rivales, el sistema de Ferrari gira toda la solapa superior del alerón 180 grados en las rectas, invirtiéndola efectivamente para reducir drásticamente la resistencia y aumentar la velocidad máxima.
• Carrera limitada de Hamilton: El heptacampeón mundial solo pudo completar cinco vueltas de instalación antes de que un problema obligara a Ferrari a llevar el coche al garaje para realizar comprobaciones exhaustivas, cubriendo el área con pantallas.
• Formato de la sesión: La mañana concluyó con un procedimiento de salida de práctica obligado por la FIA en la parrilla, permitiendo a todos los equipos recopilar datos para abordar los problemas generalizados de salida encontrados durante las pruebas. Hamilton regresó a la pista únicamente para esta salida de práctica.
• Otros aspectos destacados: George Russell (Mercedes) completó la mayor cantidad de vueltas (77). La participación de Valtteri Bottas (Cadillac) también se vio muy interrumpida, dejándolo en la parte inferior de la hoja de tiempos.

Qué sigue:

El enfoque se centrará ahora en la última tarde de pruebas de pretemporada, donde los equipos comenzarán sus simulaciones de carrera y de clasificación más representativas. Todos los ojos estarán puestos en Ferrari para ver si pueden resolver cualquier problema que limitó la participación de Hamilton y recopilar más datos sobre su innovador alerón trasero. La verdadera imagen competitiva seguirá siendo incierta hasta la clasificación para el Gran Premio de Baréin la próxima semana, pero estas sesiones finales de prueba son cruciales para establecer los puntos de referencia iniciales de fiabilidad y rendimiento.

Tiempos de la Sesión de la Mañana (Top 5):

1. Lando Norris (McLaren) – 1:33.453
2. Max Verstappen (Red Bull) – +0.131s
3. George Russell (Mercedes) – +0.658s
4. Alex Albon (Williams) – +1.677s
5. Oliver Bearman (Haas) – +1.826s