Fabricantes de F1 se reúnen de urgencia por polémica con los motores de 2026

Los fabricantes de unidades de potencia de la F1 se dirigen a una reunión crucial con la FIA para resolver una controversia sobre una interpretación astuta de las reglas de los motores de 2026. Los rivales Ferrari, Audi y Honda han impugnado un enfoque de Mercedes y Red Bull que, según alegan, explota una laguna en las regulaciones de la relación de compresión, lo que podría otorgar una ventaja de rendimiento significativa días antes de que comiencen las pruebas de pretemporada.

Por qué es importante:

Esta disputa amenaza con crear una desigualdad competitiva desde el inicio de la nueva era de la F1, con una posible brecha de rendimiento que podría definir el campeonato de 2026. La integridad de las nuevas regulaciones está en juego, lo que obliga a la FIA a equilibrar una interpretación literal de sus propias reglas contra el espíritu de competencia limpia que exige la mayoría de los equipos.

• Ventaja Significativa: La ganancia teórica al explotar esta laguna se estima en hasta 10kW (13 caballos de fuerza), lo que se traduce en un margen crucial de 0.3-0.4 segundos por vuelta—una diferencia enorme en la F1 moderna.
• Choque de Interpretaciones: La controversia enfrenta una lectura literal de las reglas a temperatura ambiente con los argumentos de los rivales de que las regulaciones estipulan que los coches deben cumplir "en todo momento durante una competición".
• El Tiempo es Crítico: Con todas las unidades de potencia de 2026 ya construidas, el resultado podría cementar una ventaja a principios de temporada para algunos o forzar una caótica y última carrera técnica para otros.

Los detalles:

• La Laguna: La disputa se centra en el límite de relación de compresión de 16:1. Mercedes y Red Bull reportedly diseñaron motores que cumplen con este límite cuando se miden a temperatura ambiente, pero lo exceden cuando funcionan en caliente en la pista, probablemente a través de conceptos de expansión térmica.
• La Protesta: Ferrari, Audi y Honda creen que cualquier motor que funcione por encima de una relación de 16:1 durante la competición es ilegal. Escribieron conjuntamente a la FIA para impugnar la interpretación, argumentando que viola el espíritu de las regulaciones técnicas.
• La Postura de la FIA: La FIA ha expresado su satisfacción con el enfoque de Mercedes y aclaró que la medición oficial se toma a temperatura ambiente, dejando la puerta abierta a una posible protesta en el Gran Premio de Australia, la carrera inaugural de la temporada.
• La Reunión: En respuesta a la carta, la FIA ha convocado una reunión para el 22 de enero en Barcelona, involucrando a la alta dirección y expertos técnicos de todos los fabricantes para discutir los próximos pasos.

Qué sigue:

Se considera muy improbable un cambio en la interpretación actual de la FIA antes de la temporada 2026 dada la cronología. Sin embargo, los rivales presionan por una solución definitiva para garantizar la equidad a largo plazo.

• Corto Plazo: La reunión probablemente se centrará en aclarar la situación para 2026, con los rivales de Mercedes buscando una guía firme para evitar más disputas.
• Cambios Futuros: Los equipos están discutiendo posibles ajustes para 2027, como alterar los procedimientos de medición o incluso eliminar por completo el límite de relación de compresión para evitar lagunas similares.
• Ajuste de Temporada: Algunos fabricantes presuntamente están presionando para que se tomen medidas después del descanso de verano de 2026 si surge un claro desequilibrio competitivo a principios de la temporada.